Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Реферат

Л.И. Чернышова , Ю.Н. Касымова

ИСТОРИЯ экономикИ , Железнодорожного транспорта

Методические указания к выполнению реферативно-исследовательской работы

по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта»

Екатеринбург

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В соответствии с учебным планом студенты направления подготовки бакалавриата «Экономика» выполняют реферативную научно-исследовательскую работу по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта». Ее выполнение способствует углубленному пониманию студентов исторического развития железнодорожного транспорта России, начиная с первых железных дорог и до периода становления рыночных отношений в России и реформирования железнодорожного транспорта в настоящее время. Работа является одной из форм итогового контроля знаний студентов. Она должна быть написана на основе изучения дополнительной литературы.

Тема студентом выбирается самостоятельно (Приложение 1).

Работу необходимо начинать с углубленного изучения научных источников, журнальных статей по избранной теме. После общего ознакомления с темой составить план работы и приступить к сбору и систематизации фактического материала.


Объем работы

должен составлять примерно 15–20 страниц текста, выполненного на компьютере (шрифт 14, множитель междустрочного интервала – 1,5).

Работа оформляется на одной стороне листа белой бумаги формата А4 (210 х 297 мм) с полями: левое – мм, правое – мм, верхнее, нижнее – по мм. Текст приложений в данном объеме не учтен. Основные зависимости целесообразно проиллюстрировать графиками, диаграммами, рисунками, исходный материал представлять в виде нумерованных таблиц.

Работу рекомендуется переплести в мягкую обложку (сшить).

Титульный лист (прил.2) оформить с указанием фамилии, имени и отчества студента, курса, темы работы. На титульном листе после названия выбранной темы в скобках должен быть указан объект исследования.

Студент выполняет работу самостоятельно. Он должен изучить имеющуюся литературу по теме, ясно представлять цель, задачи, структуру работы, собрать и обработать большой практический материал; необходимую информацию, иметь свои варианты плана и подходов к решению поставленной задачи.

6 стр., 2635 слов

Контрольная работа : «История экономики»

... раздробленности Причиной феодальной раздробленности можно назвать и глубоко натуральный характер древнерусской экономики, поскольку в ней было очень мало подлинных экономических связей между отдельными ... должен был отдавать своему господину (феодалу) часть урожая и выполнять различные работы. Феодализм знаменовал собой прогресс в общественном развитии. Наделённый землёй крестьянин был заинтересован ...


Качество работы

оценивается, прежде всего, по тому, насколько полно, самостоятельно и правильно студент раскрывает содержание главных вопросов темы. Содержание работы должно излагаться логически последовательно в соответствии с планом, самостоятельно составленным студентом. При написании работы не допускается дословного переписывания учебника.

Большое значение имеет правильное
оформление работы

. Она должна быть написана грамотно, разборчиво. Приведенные в тексте цитаты должны быть снабжены соответствующими ссылками на источники используемых материалов. Страницы должны быть пронумерованы, а в оглавлении указываются первые страницы соответствующих разделов.


Защита работы

. Готовую работу студент сдает преподавателю. После проверки работы преподаватель дает на нее рецензию, проставляет предварительную оценку или возвращает ее на доработку. Только после получения положительной оценки по работе студент допускается к сдаче зачета.

Студент должен подготовить доклад (не более 5-7 мин) для защиты выполненной работы.

Структура работы во многом определяется выбранной темой, однако мы рекомендуем следовать некоторым общепринятым правилам ее написания. Вот один из вариантов предлагаемой структуры.


Введение

. Автор раскрывает причины, по которым он выбрал именно эту тему, рассказывает о том, как он намерен ее выполнять (только на основе изучения литературы или что-то исследуя сам) и какой результат в итоге предполагает получить.


Глава 1.

Приводится собранная информация по теме изучения, анализируется, сравниваются позиции разных авторов, выявляется общий уровень разработки данной проблемы в мире или в России.

Глава обязательно завершается выводами, сделанными на основе собранного, изученного и проанализированного материала. При этом указывается, что в данном вопросе, с точки зрения автора, еще не изучено и что следует обязательно изучить.


Глава 2.

Эта глава может быть посвящена исследованиям, которые провел автор, чтобы решить одну из выделенных им проблем в главе 1, обсуждаются полученные результаты.


Выводы и рекомендации.

Подводятся результаты работы, делаются обобщающие выводы, высказываются рекомендации.


Приложения.

Приводится материал, который не вошел в основной текст: справочные сведения, копии документов, образцы анкет и пр.


Литература.

Приводится список использованной литературы.

Приложение 1

Темы рефератов по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта»

1. Образование Корпуса инженеров путей сообщения и Института корпуса путей сообщения.

2. «Журнал путей сообщения» — цель и причины издания.

3. Формирование собственности на пути сообщения в разные периоды времени.

4. Биография и вклад в развитие железных дорог России Николая Павловича Петрова

9 стр., 4365 слов

Контрольная работа: Теоретические основы развития городского хозяйства

... достижения основной цели своей деятельности, согласованной с глобальной целью национального развития России. 2. ЭСЭС — определенная совокупность ресурсов, объединенных для осуществления деятельности ... стабильности. Противостояние экономики и экологии — одна из узловых проблем жизнеобеспечения в городах. Высокая плотность населения, перегруженность промышленными предприятиями, транспортом крайне ...

5. Биография и вклад в развитие железных дорог России Павла Петровича Мельникова

6. Биография и вклад в развитие железных дорог России С.Ю. Витте.

7. Биография и вклад в развитие железных дорог России Евгения Владимировича Михальцева.

8. Биография и вклад в развитие железных дорог России Александра Сергеевича Чудова.

9. Биография и вклад в развитие железных дорог России Ивана Васильевича Белова.

10. Биография и вклад в развитие железных дорог Тиграна Сергеевича Хачатурова.

11.Основные исследования эксплуатационных расходов, себестоимости железнодорожных перевозок на железных дорогах дореволюционной России, бывшего СССР и современной России.

12. Управление железнодорожным транспортом после Октябрьской революции и в годы гражданской войны.

13.Экономика транспорта в восстановительный период (20-е годы в.).

Проблемы и пути их решения на примере Мурманской железной дороги.

14. Экономика железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной Войны.

15.Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности.

16.Экономика железнодорожного транспорта 70-80 годы — интенсификация работы, нарастание экономических проблем.

17.Эволюция методов оценки конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

18. Инвестиционная политика в развитии железнодорожного транспорта в России в различные исторические периоды.

19. Единая транспортная система СССР-России, в т.ч. взаимодействие различных видов транспорта.

20. Структура управления железнодорожным транспортом на различных исторических этапах его развития.

21.Наиболее известные научные работы в области экономики транспорта. Их авторы.

22.Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), его структура.

23.Структурная реформа железнодорожного транспорта. Ее основные предпосылки, концепции формирования, этапность.

24. Система подготовки кадров для нужд железнодорожного транспорта в разные исторические периоды.

25.Тенденции и перспективы развития железнодорожного транспорта России.

26. Формирование нормативно-правового обеспечения железнодорожных перевозок на территории Российской Федерации.

27. Формирование конкурентной среды на рынке железнодорожных услуг на современном этапе развития отрасли.

Приложение 2 , Федеральное агентство железнодорожного транспорта