Коммерческая работа по закупке товаров

Дипломная работа

Введение

Процесс формирования и развития рынка потребительских товаров имеет ряд особенностей по сравнению с таким же процессом на рынке средств производства. Эти особенности по признаку формирования составных элементов рынка и их взаимодействия можно подразделить на три основные группы: особенности формирования спроса, особенности формирования предложения, особенности формирования рыночных отношений.

В силу большой индивидуализированности, избирательности, изменчивости потребительского спроса производство и предложение товаров народного потребления должны обладать повышенной способностью к адаптации к постоянно изменяющимся требованиям рынка.

Предприятия в условиях рыночной экономики значительное внимание уделяют проблемам оптимизации процесса продвижения товаров от производителя к потребителю. Результаты их хозяйственной деятельности во многом зависят от того, насколько правильно выбраны каналы распределения товаров, формы и методы их сбыта, от широты ассортимента и качества предоставляемых предприятием услуг, связанных с реализацией продукции. Это определяет актуальность выбранной темы для любого современного торгового предприятия, в том числе и для выбранного объекта дипломной работы.

Главная цель, которая ставиться перед коммерческой деятельностью, — способствовать увеличению прибыли фирмы. Изучение рынков сбыта, определение номенклатуры выпускаемых изделий, установление цен и прочие вопросы маркетинговых исследований имеют своей целью нахождение оптимальных (с точки зрения получения максимальной прибыли) условий реализации товарной продукции.

Тот факт, что прибыль в конечном итоге реализуется в сфере обращения, объясняет пристальное внимание, которое уделяется каждой фирмой организации и совершенствованию своих сбытовых операций.

В то же время обострившаяся в последнее время конкуренция между оптовыми компаниями на продовольственном рынке г.Ижевска ставят перед предприятиями задачу дальнейшего совершенствования эффективности коммерческой работы с тем, чтобы сохранить, а по возможности и упрочнить свое положение на рынке. Аналогичная проблема стоит и перед торговой компанией «ДиК», анализу коммерческой деятельности которой и посвящена настоящая работа.

Целью данной работы является анализ коммерческой деятельности по закупке товаров оптового торгового предприятия на оптовых продовольственных рынках. В рамках поставленной цели основными задачами работы являются:

5 стр., 2025 слов

Контрольная работа: НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА — Ы — Контрольная: Контрольная ...

... Россия на фондовом рынке и его структура оцениваются следующим образом. Если совокупная масса инвестиционного потенциала России в 1995г составляла 125трлн руб., то на долю банков приходилось 43,9% российских брокеров-3,64%, ...

— общая характеристика объекта исследования;

  • анализ поставщиков предприятия;
  • анализ коммерческих процессов предприятия;
  • анализ организации закупок товаров.

На современном этапе в российской экономике оптовая торговля имеет важное значение. Именно оптовая торговля является активным проводником товаров отечественного производства и достаточно большой массы товаров зарубежной продукции на внутренний рынок; она заставляет наших производителей поднимать качество отечественных товаров для завоевания прочного места как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Система оптовой торговли решила важнейший для нашего общества вопрос — занятость и трудоустройство населения, оказавшегося в связи с поступательным ходом экономических реформ в большинстве своем без работы и средств к существованию.

Для повышения эффективности современной оптовой торговли необходим научный подход к организации работы по закупке товаров. Практически на любом торговом предприятии существуют значительные резервы повышения эффективности их деятельности именно за счет оптимизации закупок товаров. Этому аспекту коммерческой деятельности торговой компании «ДиК» и посвящена настоящая работа.

1. Сущность, роль и содержание коммерческой работы торговой
организации в современных условиях

Исследование основных форм и методов сбыта направленно на выявление перспективных средств продвижения товаров от производителя до конечного потребителя и организацию их розничной продажи на основе всестороннего анализа и оценки эффективности используемых или намечаемых к использованию каналов и способов распределения и сбыта, включая те из них, которыми пользуются конкуренты.

Критериями эффективности выбора в данном случае являются: скорость товародвижения, уровень издержек обращения и объемы реализации продукции. Считается, что эффективность избираемых фирмой форм и методов распределения и сбыта тем выше, чем короче период времени, затрачиваемого на доведение товаров от места производства до места реализации и на их продажу конечному потребителю; меньше расходы на их организацию; больше объемы реализации и полученная при этом чистая прибыль. Главная цель состоит в сокращении суммарной величины сбытовых издержек, которая во многом, если не в основном, зависит от уровня коммерческой работы и службы сбыта. Если учесть, что у многих капиталистических предприятий затраты на реализацию и сбыт продукции достигают примерно 40% общего уровня издержек производства, то становится очевидным значение этого направления маркетинговых исследований.

Сбыт через посредников имеет как положительные, так и отрицательные стороны. С одной стороны, использование посредников приносит выгоду, поскольку у многих производителей просто не хватит ресурсов для осуществления прямого маркетинга. Даже если производитель и может позволить себе создать собственные каналы сбыта, во многих случаях ему удастся заработать больше, если он направит деньги в свой основной бизнес. Если производство обеспечивает норму прибыли в 20%, а занятие розничной торговлей дает только 10%, фирма, естественно, не захочет сама заниматься розничной торговлей. Благодаря своим контактам, опыту, специализации и размаху деятельности посредники предлагают фирме больше того, что она могла бы сделать в одиночку. Также плюсом данной системы сбыта для производителя является возможность сразу поставлять крупным оптовым фирмам большие партии товаров. Тем самым отпадает необходимость в создании и финансировании деятельности собственных каналов сбыта.

5 стр., 2032 слов

Выпускная квалификационная работа: Организация таможенного контроля скоропортящихся товаров на примере ...

... формы таможенного контроля и порядок проведения, как правило, императивно закреплены законодателем; 3) правовое регулирование таможенного контроля связано с использованием значительного количества актов государств - членов Евразийского экономического ... таможенному контролю, значит к объектам таможенного контроля относятся товары и транспортные средства. В той или иной мере всю деятельность таможенных ...

С другой стороны, работая через посредников, производитель в какой-то мере теряет контроль над тем, как и кому продает товар, и, как отмечают специалисты по маркетингу, не всегда получает от торговых фирм нужную и достаточно эффективную информацию о положении на рынке и продвижении товара. Кроме того, чем длиннее путь сбыта, тем больше расходы на реализацию товара.

Анализ сбыта и методов продвижения товаров является неотъемлемой частью организации сбыта продукции на предприятиях.

В условиях рыночной экономики возрастает значение деятельности с целью получения максимальной прибыли для удовлетворения потребностей работников и производственного развития предприятия. При определении объема закупки того или иного товара и возможностей его продажи поставщики и торговое предприятие должны обязательно просчитывать выгодность торговой сделки, т.е. возможность получения оптимального уровня и массы прибыли. Выявление факторов, влияющих на прибыль, предполагает изучение экономических условий ее формирования. Под воздействием внешних и внутренних условий хозяйственной деятельности торгового предприятия существенно изменяются абсолютная величина и относительный уровень прибыли. На формирование прибыли от реализации товаров влияют те же факторы, что и на валовой доход и издержки обращения. Объем и уровень прибыли находятся в прямой зависимости от абсолютной величины и уровня валового дохода и в обратной зависимости от величины и уровня издержек обращения. Величина прибыли в торговле зависит от объемов спроса на товары и их предложения. Трудности, возникающие при продаже товаров в виду снижения спроса на них, могут привести к уменьшению как валового дохода от реализации товаров, так и валовой прибыли. Регулятором соотношения спроса и предложения на рынке выступают розничные цены. При низких ценах на товары объем спроса на них больше, а при высоких — меньше, поскольку существуют заменители этих товаров. По мере увеличения объема продаж норма прибыли растет, затем рост ее замедляется и наконец она стабилизируется или снижается, что зависит от группы товаров. Таким образом, рассмотрение основных вопросов деятельности торгового предприятия в современных условиях рыночной экономики является весьма актуальной и важной для изучения и понимания.

В рыночной экономике коммерческий успех любого предприятия, компании, фирмы в существенной мере зависит от состояния развития торговли, торговой инфраструктуры, от того, насколько рационально организовано товародвижение, система распределения, движения продукции в сфере обращения.

Действительно, повышение конкурентоспособности любой торговой фирмы в современных условиях непосредственно зависит от того, насколько ей удается наладить сотрудничество с другими фирмами, со своими поставщиками и потребителями поставщиков. Опыт показывает, что “качество” товародвижения, то есть рационально организованная система товародвижения и информационно-финансового обслуживания товарных потоков по значению уступает только лишь таким классическим факторам повышения конкурентоспособности фирмы как собственно качество продукции и цена.

10 стр., 4835 слов

Курсовая работа: Природоохранная деятельность предприятия

... оценка их значимости по результатам воздействия позволяет предприятию планировать природоохранную деятельность и устанавливать ... продукции, становятся ведущими направлениями в политике предприятий. Их руководство осознает, что работы по ... 8 ноября 2004 г. Международная организация по стандартизации приняла новые стандарты ... уклоном национальной экономики, ориентированной на материально-энергоемкие технологии ...

При этом следует иметь в виду, что конкурентоспособность фирмы проявляется не только и не столько в фирме как таковой, а в системе взаимодействия субъектов сферы товарного обращения (поставщики (производители) — посредники — промежуточные и конечные потребители) и лишь в рамках группы ей подобных фирм, выпускающих аналогичную продукцию либо товары-субституты в масштабе регионального отраслевого рынка или же рынка данной страны.

Начальный этап функционирования экономики России в условиях рынка и связанные с этим процессы формирования многоукладного хозяйства на основе разных форм собственности, становление и развития инфраструктуры рынка, коренным образом изменили экономическую, информационную и правовую среду функционирования розничных торговых предприятий. Можно отметить несколько наиболее существенных изменений. Во-первых, цели и задачи розничных торговых предприятий во многом стали иными по сравнению с периодом административно-командной экономики. Во-вторых, преобразования коснулись самого характера деятельности торгового предприятия, который становится экономически свободным субъектом рыночной экономики. В-третьих, появилось многообразие видов и организационно-правовых форм торговых предприятий. В-четвертых, коренным образом изменились внешние условия функционирования торговых предприятий, их связи и взаимоотношения между собой и другими субъектами рынка. В связи с эти можно выделить две группы проблем. Во-первых, функции планирования и контроля за деятельностью торговых предприятий рассредоточены на различных уровнях муниципального управления, при отсутствии единой стратегии. Во-вторых, отсутствует единая современная законодательная и нормативная база для организации деятельности розничных торговых предприятий различных форм собственности.

Следует подчеркнуть, что отсутствие единых программ регионального формирования оптового и розничного рынков отрицательно сказывается на общих принципах и методах управления предприятиями этой сферы бизнеса и не обеспечивает должного уровня покупательской удовлетворенности.

В современных условиях прогнозирование на потребительских рынках невозможно без разработки стратегий в системе маркетинга, в том числе — стратегий позиционирования на потребительских рынках продовольственных товаров. Важно подчеркнуть, что позиционирование играет важную роль в системе маркетинга, что обусловлено следующими факторами. Во-первых, выявление места конкретного товара в сознании конкретного потребления в значительной мере определяет потребительский выбор. Во-вторых, решение хозяйствующего субъекта в пользу определенных продуктовых целевых групп показывает не только связи между проектом и рынком, но и инженерные решения и выбор технологии. Иными словами, позиционирование товара во многом предопределяет маркетинговую стратегию фирмы и ее экономическую эффективность. Анализ и выполненный на основе анализа прогноз основных показателей, характеризующих состояние торгового предприятия, крайне важно для успешного осуществления коммерческой деятельности в условиях рыночной экономики.

21 стр., 10090 слов

Курсовая работа: Экономический анализ предприятия

... состояние организации, финансовые результаты, деловая активность организации и т.п. Субъектом финансового анализа является аналитик, т.е. человек, проводящий анализ. Роль экономического анализа. 1. Подготовка информации для планирования и прогнозирования деятельности предприятия. 2. Оценка качества ...

Коммерческий доход торговых предприятий выражает стоимость необходимого и прибавочного продукта, созданного на данных предприятиях. Говоря о необходимом и прибавочном продукте применительно к торговле, следует учитывать, что в доходах торговли реализуется часть стоимости продукта, создаваемого в других производящих отраслях. Эта часть передается торговле в уплату за ее услуги непроизводительного характера.

Поэтому в торговле часть дохода, которая идет на оплату труда, частично формируется за счет прибавочного продукта, созданного в отраслях, производящих товары. Однако всякая хозяйственная деятельность, отвечающая потребностям рыночной экономики, будь то производство товаров или предоставление услуг, в рамках общественно необходимых затрат должна приносить соответствующим предприятиям коммерческий доход.

Коммерческий доход представляет собой разницу между доходом торгового предприятия и общей суммой его отчислений и платежей в бюджет, вышестоящим органам и банкам по долгосрочным кредитам. В свою очередь доход торгового предприятия образуется как разность валового дохода и материальных и приравненных к ним затрат.

Основной источник доходов в торговле — это торговая деятельность, т.е. реализация товаров. Степень эффективности торговой деятельности измеряется показателем ее рентабельности, который непосредственно связан с доходом и характеризует его относительный уровень. Рентабельность торговли определяется как процентное отношение дохода к тому или иному показателю, характеризующему объем этой деятельности.

Управляющий сбытом должен быть способен прогнозировать, планировать, организовывать, мотивировать, общаться и контролировать. От него требуется способность управлять, мотивировать и вдохновлять преимущественно экстравертивную группу продавцов, обладать навыками решения человеческих проблем.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям в нашей стране стимулирование сбыта продукции начинает играть важную роль для успешной деятельности любого предприятия. Возросшая конкуренция вынуждает предприятия — изготовителей идти на все большие уступки потребителям и посредникам в сбыте своей продукции с помощью стимулирования. Кроме того, объективным фактором возрастания роли стимулирования является то, что эффективность рекламы снижается из-за растущих издержек и рекламной тесноты в средствах массовой информации. Поэтому все большее число предприятий прибегает с стимулированию сбыта, как к средству, которое может эффективно поддержать рекламную кампанию.

Стимулирование сбыта представляет собой использование многообразных средств стимулирующего воздействия, призванных ускорить или усилить ответную реакцию рынка.

Длительное игнорирование специфики товарного производства и роли рынка в условиях социализма привело к тому, что нынешнее поколение хозяйственных руководителей в большинстве своем не владеет необходимой теоретической базой и имеет слабый практический опыт работы на принципах экономической самостоятельности компаний. Оно имеет поверхностное знакомство с методами комплектования портфеля заказов, налаживания производства, товародвижения и сбыта продукции, ориентированной на запросы потребителя. Главная особенность традиционной сбытовой деятельности

  • её направленность на приоритетное положение производителя по отношению к потребителю. Сначала разрабатывался и производился товар, затем шли активные поиски его потребителя и методов интенсивного сбыта. Одним из последствий такого приоритета «рынка продавца» над «рынком покупателя» стал диктат производителя и соответствующее ему сужение круга выбора для потребителя или вообще дефицит.

Возникающий на рынке пресловутый дефицит не что иное, как следствие бесхозяйственности. Нехватки товаров, пользующихся спросом потребителей, сопровождались производством продукции, не пользующейся спросом. Потребности оставались неудовлетворенными, в то же время на производство ненужной продукции затрачивались материальные, энергетические и трудовые ресурсы. Миллиардные запасы неходовых товаров в торговле; отказы колхозов и совхозов от приобретения навязываемой им дорогостоящей и ненадежной техники. Приоритет в производстве отдавался валовым и количественным показателям при оценке работы. Система сбыта была ориентирована на продвижение на рынок уже выпущенных товаров, задачи исследования нужд и потребностей населения не ставились. Существующий на рынке дефицит порождал иллюзию высокой потребительной стоимости существующих на рынке товаров.

Концепция маркетинга утверждает, что залогом достижения целей организации является определение нужд и потребностей целевых рынков и обеспечение желаемой удовлетворенности более эффективным и более продуктивным, чем у конкурентов способами. Ориентация в данной концепции идет на нужды и потребности клиентов.

2. Характеристика объекта исследования , 2.1. Организационно-правовая характеристика

Торговая компания «ДиК» – закрытое акционерное общество. Деятельность данного предприятия заключается в оптовой торговле продуктами питания. Торговая компания «ДиК» занимает одно из ведущих мест в республике по поставкам продуктов питания в торговые точки Ижевска, Воткинска, Сарапула, Чайковского, Глазова, а также в соседние республики.

«ДиК» – дистрибьютор таких крупных фирм, как «Марс», «Стиморол», «Нестле», «Штольверк», «Макфа», «Чака», «Кэдбэри». Эта компания была основана в 1994 году и с тех пор она успешно реализует свои товары на рынке продуктов питания. Потребителями являются:

  • предприятия с различной организационно-правовой формой деятельности, занимающиеся торговой и торгово-посреднической деятельностью (юридические лица);
  • частные предприниматели;


  • физические лица.

Рис.1. Организационная структура предприятия

Торговая фирма «ДиК» имеет головное отделение, которое занимается продажей товаров крупным оптом, а также филиал от головной фирмы – мелкооптовый склад, отпускающий продукцию мелким оптом. Кроме этого, отпуск товаров оформляется необходимыми документами.

Учредители – вносят определенную долю средств в организацию торговой компании.

Коммерческий директор – контролирует деятельность торговой компании, управляет ее делами, издает приказы.

Бухгалтер – ведет бухгалтерию, готовит бухгалтерские и финансовые отчеты, начисляет зарплату.

Менеджеры – руководят работой в своем подразделении, контролируют работу подчиненных, осуществляют торгово-закупочную деятельность. О своей работе отчитываются перед коммерческим директором. Заключают договора с поставщиками и потребителями, контролируют процесс товародвижения на складе.

Торговые агенты – занимаются поиском новых клиентов, формированием спроса, ведут рекламную кампанию фирмы.

Кассир – осуществляет расчет с клиентами через контрольно-кассовые машины.

Кладовщики – помогают менеджеру контролировать процесс товародвижения на складе, контролируют работу грузчиков , ведут учет товаров на складе.

Операционисты – заносят информацию о клиенте в компьютер, оформляют документы, необходимые для получения и провоза товара.

Водители – доставляют товар в разные пункты назначения, а также на наш склад от поставщиков.



Отдел доставки – заключает договора о доставке товара потребителю, производит необходимые расчеты.

Рис.2. Структура оптового склада

Грузчики – набирают товар для клиентов на тележки и поддоны.

Структура управления на мелкооптовом складе

2.2. Анализ технико-экономических показателей, 2.2.1. Товарооборот

Анализ товарооборота позволяет определить, в какой степени выполнен план товарооборота и удовлетворен спрос покупателей, какие изменения произошли в товарообороте за отчетный период и чем они были вызваны, вскрыть новые явления, а также имеющиеся резервы в развитии товарооборота.

Следует подчеркнуть, что анализ товарооборота используется не только для разработки прогноза, но и как действенное средство хозяйственного руководства, с помощью которого осуществляется контроль за ходом реализации товаров и разрабатываются меры, обеспечивающие успешный рост товарооборота.

Анализ товарооборота проводится отдельно по его элементам в их взаимосвязи — общий объем продажи (товарооборота), товарная структура оборота, то варное обеспечение, включая движение товарных запасов.

Анализ общего объема продажи (товарооборота) начинается с установления степени выполнения торговым предприятием годового плана путем сравнения ожидаемого оборота за текущий год с суммой продажи товаров по плану. Установленный на основе такого сравнения процент выполнения годового плана является важным исходным показателем для оценки работы предприятия.

Аналитическая работа завершается выводами об итогах и перспективах роста общего объема и изменениях структуры реализации товаров.

Выводы и обобщения имеют важнейшее значение для разработки прогноза продажи товаров.

Анализ товарооборота базируется главным образом на данных бухгалтерской, статистической и оперативной отчетности. Бухгалтерская отчетность позволяет установить общий объем продажи, товарных запасов и поступления товаров по торговому предприятию. Статистическая отчетность (в частности, форма № З-торг) дает возможность рассмотреть эти же показатели по отдельным товарным группам.

Анализируя общий об ъ ем товарооборота, необходи мо установи ть выполнение плана по отдел ьным кварталам, а внутри каждого квартала — по месяцам. Квартальные и месячные планы товарооборота, установленные исходя из годового плана, отражают специфику внутригодового развития товарооборота, обусловленную прежде всего особенностями покупательского спроса в отдельные периоды года.

Важным моментом анализа товарооборота является изучение его динамики, для чего рассчитываются среднегодовые темпы товарооборота по формуле средней геометрической:

,

где Т — среднегеометрический темп роста;

Ук — конечный показатель динамического ряда;

Уо — начальный показатель динамического ряда;

n — число показателей в динамическом ряду.

Темп роста товарооборота, рассчитанный на основе сравнен и я сумм продажи товаров в ценах соответствующих лет, не характеризует в полной мере действительного роста объ ема товарооборота (роста его физического объ ема).

Наряду с сопоставлением оборота в сложившихся ценах необходимо проанализировать сумму продаж в сравнимых неизменных ценах, используя для этого индексы цен.

Важно е значение имеет изучение состава розничного товарооборота (по организационным формам, методам торговли, товарному составу).

Анализ товарооборота по организационным формам предполагает определение долевого участия в товарообороте стационарных предприятий и мелкой розницы (палатки, разносная торговля и т.д.).

Анализ товарооборота по методам торговли (самообслуживан и е, автоматы, обычным методом и т.д.) проводится с целью выяв ления наилучших методов обслуживания и экономичности товарного обращения. Анализируетс я также продажа товаров в кредит и за наличный расчет.

Анализ ритмичности товарооборота позволяет установить
степень и равномерность продажи товаров по месяцам и кварталам, выявить сезонные особенности торговли.

Ритмичность продаж рассчитывают по формулам

или ,

где — сред н ее квадратичное отклонение;

;

  • коэффициент вариации;

;

  • процент выполнения плана за каждый месяц;

;

  • средний процент выполнения плана за год;

;

  • количество месяцев.

Анали з товарной структуры оборота является дальнейшей
конкретизацией анализа товарооборота торгового предприятия и его важнейшим этапом. Цель анализа товарной структуры оборота заключается в установлении удовлетворения спроса населения на отдельные товары в отчетном пери оде, изучении сдвигов в структуре товарооборота по сравнению с предыдущим периодом. В процессе такого анализа ожидаемые показатели за отчетный год сравниваются с соответствующими показателями прошлого периода.

Сравн и ваются абсолютные суммы оборота по отдельным товарным группам, а также удельный вес товарных групп в общем товарообороте. Такое сравнение позволяет установить, наско лько увеличилась продажа населению отдельных товаров, какие сдвиги произошли в структуре товарооборота за истекший период, в какой мере возросла реали зация наиболее ценных ви дов товаров и изменился их удельный вес в общем товарообороте.

Анализ товарной структуры оборота требует, кроме того, рассмотрения внутригруппового ассортимента реализованных товаров.

В отдельные периоды года продажа ряда товаров имеет особенности и обнаруживает значительные колебан и я в реализации, обусловленные характером спроса и предложения этих товаров.

Влияние на объем реализации товаров слагаемых товарного баланса можно рассчитать методом цепной подстановки или методом исчисления разницы между фактическими и плановыми величинами либо фактическими величинами в динамике.

На объем товарооборота непосредственное влияние оказывают также факторы, связанные с числен н остью работников, организацией и производительностью труда, а также с использованием основных средств.

Начнем с установления степени выполнения торговым предприятием квартального плана путем сравнения ожидаемого оборота за текущий квартал с суммой продажи товаров по плану. В таблице 1 приведены планируемые и реальные значения товарооборота в анализируемом предприятии за I квартал 2003 года.

Таблица 1


Планируемые и реальные значения товарооборота за

I
квартал 2003 г.

Январь

Февраль

Март

Среднемесячный

Итого за квартал

План

7720

8230

9100

8350

25050

Факт

7590

8320

9400

8440

25310

Процент выполнения

98,3

101,1

103,3

101,1

Как видно из результатов таблицы, в течение I квартала планируемые показатели товарооборота в предприятии выполнялись, за исключением января месяца, некоторое невыполнение плана в котором связано, вероятно, с посленовогодним периодом, в течение которого наблюдалось некоторое снижение покупательской активности.

Для изучения динамики товарооборота, являющейся важным моментом анализа, рассчитаем среднеквартальные темпы товарооборота по формуле средней геометрической:

, = 1,11

Как видим, среднегеометрический темп роста товарооборота превышает единицу, что является положительным показателем деятельности предприятия. Однако, учитывая темпы инфляции, без анализа продажи товаров по товарным группам нельзя определенно сказать, произошел действительный рост объемов продажи товаров, или выручка выросла за счет роста цен на товары, поэтому необходимо рассчитать среднегеометрический темп роста в сравнимых неизменных ценах, используя для этого индексы цен. В этом случае

= 1,02

Как видим, среднегеометрический темп роста и в сравнимых неизменных ценах превышает единицу, однако несколько меньше, чем в сложившихся ценах. Следовательно, объем товарооборота вырос и за счет повышения цен на продукты, и, в некоторой мере, за счет реального увеличения объема продажи товаров.

Анализ товарной структуры оборота требует, кроме того, рассмотрения внутригруппового ассортимента реализованных товаров. Однако, учитывая очень большой ассортимент разнообразных товаров в каждой товарной группе, в ограниченных рамках данной курсовой работы подобный расчет не производится.

Произведем расчет показателей сезонности товарооборота за I квартал 2003 года. В таблице 2 приведен объем продажи товаров в течение анализируемого периода по месяцам и внутри каждого месяца по неделям.

Таблица 2


Объем продажи товаров в течение анализируемого периода

Недели

Об ъ ем продажи, тыс. руб .

Показатели сезонности, %

Январь

Февраль

Март

в среднем
за квартал

Итого

1

1370

1910

1630

1640

4910

1210

1750

1540

1500

4500

111

2880

2580

3520

2990

8980

142

213

2080

2710

2310

6920

109

Средне месячный уровень

1900

2080

2350

2 1

7230

100

Определим степень колебания продажи товаров в течение месяца по отдельным неделям на основе расчета среднего квадратического откло нения:

В данном случае

59000 руб.

а коэффициент вариации () составит

, = 28%

Итак, из полученного результата следует, что сезонные колебания спроса и пре дложения нельзя не учитывать, поэтому анализ товарной структуры оборота не может ограничиваться рассмотрением показателей по продаже товаров в целом за месяц; следует выяснить, как удовлетворить спрос населения на конкретные товары в отдельные периоды месяца — недели.

Установив, какие изменения произошли в развитии товарооборота, необходимо выявить вызвавшие их причины. Поэтому важнейшим моментом анализа товарооборота является анализ влияния основных факторов, вызвавших изменения товарооборота.

Как видно из полученных результатов, основным фактором, вызвавшим увеличение абсолютного значения товарооборота в рассматриваемом периоде, является увеличение цен на продукты питания. В то же время реальный рост товарооборота связан с изменением в системе снабжения предприятия.

В целом по предприятию в годовом и в квартальном оборотах имеется некоторая стабильность. Однако при планировании товарооборота нельзя механически переносить в план сложившиеся в прошлом пропорции. Надо критически проанализировать результаты и выявить, под влиянием каких факторов сложились внутригодичные колебания розничного товарооборота и какова степень влияния этих факторов в плановом периоде с учетом изменений, происходящих в экономике района торговли.

2.2.2. Товарные запасы

Для осуществления непрерывного процесса товарного обращения необходимы определенные запасы товаров. Товарный запас — это совокупность товарной массы, которая находится в сфере обращения и предназначена для продажи.

При учете и планировании товарных запасов используются абсолютные и относительные показатели. Абсолютная величина товарных запасов может быть выражена в натуральных или в стоимостных единицах. Абсолютная величина товарных запасов не постоянна. Она все время изменяетс я в зависимости от поступления и продажи товаров. Поэтому при анализе и планировании важное значение имеет соизмерение товарных запасов с товарооборотом. С этой целью товарные запасы выражаются в днях. Этот показатель — относитель ный, он характеризует величину товарного запаса, находящегося на предприятии торговли на определенную дату, и показывает, на сколько дней торговли хватит товарных запасов.

Товарные запасы в днях оборота исчисляются делением абсолютной величины запасов (на определенную дату) на среднедневной товарооборот соответствующего периода:

Vз = З : (О:Т) или Vз = (ЗТ) : О

где Vз — уровень товарных запасов, дни оборота;

3 — сумма товарных запасов;

О — объем товарооборота;

Т — число дней в периоде.

Размеры товарных запасов непосредственно связаны со скоростью обращения товаров. При неизменном объеме товарооборота ускорение оборачиваемости товаров приводит к снижению товарных запасов, и, наоборот, замедление оборачиваемости требует большей массы товарных запасов.

Скорость обращения товаров или время, в течение которого реализуются товарные запасы, называется товарооборачиваемостью.

Если товарные запасы в днях показывают, на сколько дней торговое предприятие обеспечено товарами на определенную дату, то оборачиваемость товаров отражает среднее время обращения товарного запаса за определенный период (квартал, год).

Для предприятия оборачиваемость товаров в днях отражает время, в течение которого товары находились на этом предприятии с момента оплаты счета поставщиков до момента их продажи.

Для расчета оборачиваемости товаров в днях необходимо средний товарный запас за определенный период разделить на однодневный оборот по продаже товаров за этот же период:

Д = З : (О : Т) или Д = (ЗТ) : О,

где Д — товарооборачиваемость, дни;

3 — средний товарный запас;

О — объем товарооборота;

Т — число дней в периоде.

Средний товарный запас (X) на практике исчисляется по средней хронологической:

,

где x1, x2, x3,…, — товарные запасы;

n — число членов динамического ряда.

Товарооборачиваемость может выражаться и числом оборотов. Ускорение времени обращения товаров имеет большое значение: повышает экономическую эффективность всего общественного производства, влияет на темпы воспроизводства, являясь одновременно важным условием повышения рентабельности торговой деятельности предприятия.

Оборачиваемость товаров можно ускорить только за счет совершенствования всей торгово-коммерческой и экономической работы предприятия. Это требует глубокого понимания влияния различных факторов на формирование товарных запасов.

Величина товарных запасов и оборачиваемость зависят от многих факторов. Одни из этих факторов ускоряют товарооборачиваемость и тем самым объективно уменьшают необходимую величину запасов, другие, наоборот, замедляют скорость товарного обращения и тем самым увеличивают размер запасов. Зная это, можно выявить резервы ускорения оборачиваемости запасов предприятия; улучшить снабжение насел ения товарами потребления; снизить затраты на образование и содержание товарных запасов.

К основным факторам, влияющим на оборачиваемость и величину товарных запасов, относятся следующие.

1. Соотношение между спросом и предложением товаров. В условиях, когда спрос насел ения превышает предложение товаров, резко ускоряется их оборачиваемость, товарооборот осуществляется с меньшими товарными запасами. По мере увел ичения предложения товаров, насыщения рынка наблюдается некоторое замедление скорости обращения товаров. Изучение спроса насел ения — одно из условий, способствующих нормализации товарных запасов.

2. Объем товарооборота. С увеличением товарооборота в магазинах товары оборачиваются, как правило, быстрее. Это объясняется тем, что в таких магазинах имеется возможность чаще завозить товар, причем нередко минуя посредников. Для торгового предприятия с большим объемом товарооборота при прочих равных условиях характерна ускоренная товарооборачиваемость.

3. Сложность ассортимента товаров. Время обращения товаров сложного ассортимента, как правило, намного превышает время обращения товаров простого ассортимента. Так, в магазине, реализующем товары сложного ассортимента, например швейные изделия, постоянно должен быть широкий выбор одежды по размерам, ростам, фасонам, расцветкам ткани и т.д.

4. Организация и частота завоза товаров. Чем чаще завозятся товары в магазины, тем с меньшими товарными запасами можно выполнить план товарооборота. В свою очередь частота завоза зависит от местонахождения торговых предприятий, условий транспортировки, размещения производственных предприятий. Например, время завоза товаров на Крайний Север, в высокогорные и отдаленные районы может быть ограничено из-за природных условий и трудностей транспортировки. Естественно, в этих районах время обращения товаров намного продолжительнее, чем в других. Чем ближе расположены промышленные предприятия или оптовые базы к районам потребления, тем чаще производится завоз товаров, тем меньше времени затрачивается на их доставку. Высокая частота завоза характерна для скоропортящихся товаров.

5. Потребительские свойства товаров. Они либо ограничивают, либо удлиняют время оборота.

6. Ритмичность поступления товаров в течение квартала и месяца, порядок завоза товаров. На оборачиваемость товаров влияет и множество других факторов: организация рекламы и продажи товаров, транспортные условия, состояние материально-технической базы, особенности фасовки товаров и т.д. Важное значение имеют квалификация кадров и уровень руководства сложным торговым процессом, организация труда и т.п.

Целью планирования и нормирования товарных запасов является установление среднего запаса в днях, который при наименьших затратах обеспечивал бы бесперебойную продажу товаров широкого ассортимента.

Торговые предприятия разрабатывают нормативы товарных запасов для обоснования заказа на закупки товаров на предстоящий период.

Существуют различные методы нормирования товарных запасов: опытно-статистический, технико-экономический, нормативный, экономико-математический. В зависимости от наличия экономической информации и других условий пользуются теми или иными методами.

Опытно-статистический метод основан на изучении сложившейся оборачиваемости отдельных групп товаров за прошлые годы, на учете влияния различных факторов на скорость обращения.

Для определения норматива на предстоящий период строятся динамические ряды фактических товарных запасов текущего хранения и анализируется годовая товарооборачиваемость за 3—5 прошедших лет. Выявленные при анализе тенденции развития запасов экстраполируются с учетом объективных и субъективных факторов.

В результате анализа влияния этих факторов исчисляется расчетный норматив в днях оборота Для определения норматива товарных запасов в сумме на планируемый период необходимо среднедневной кредитуемый оборот по плану на квартал умножить на расчетный норматив товарных запасов в днях по отдельным товарным группам.

Таблица 3


Расчет норматива товарных запасов текущего хранения на I квартал 2003 года

Товарные группы

Фактические товарные запасы текущего хранения на конец года, дни

Действующий

норматив

Расчетный

норматив

1999 г.

2000 г.

2001 г.

2002 г.

2003 г.

Кондитерские изделия

Макаронные изделия

Продовольственные товары

9

Установив норматив запасов по отдельным товарным группам, определяют сумму норматива запасов по группе продовольственных товаров. Затем эту сумму делят на среднедневной кредитуемый оборот по всем продовольственным товарам и в результате получают взвешенный норматив в днях для всей группы продовольственных товаров.

Таблица 4


Определение норматива товарных запасов текущего хранения.

Товарные группы

Среднедневной кредитуемый оборот на квартал планируемого года, тыс. руб.

Расчетный норматив на квартал планируемого года

Дни

сумма, тыс. руб.

Кондитерские изделия

3

Макаронные изделия

1

Продовольственные товары

450

Надо отметить, что опытно-статистический метод расчета товарных запасов недостаточно совершенен, так как сводится в основном к простой экстраполяции фактически сложившегося уровня товарных запасов за ряд лет. При этом в расчет переносятся в той или иной степени недостатки прошлого, не в полной мере учитывается влияние факторов, формирующих объем товарных запасов, что приводит к необоснованности норматива.

Товарные запасы могут нормироваться также технико-экономическим методом. Суть его состоит в том, что расчет норм запаса товаров проводится по элементам в соответствии с процессом формирования запаса. При этом норма товарных запасов включает следующие элементы: время для приемки, проверки и подготовки товаров к продаже; время пребывания товаров в форме торгового запаса; гарантийный запас (в случае неравномерности поставок, изменений в обороте и покупательском спросе).

Составной частью общего норматива товарных запасов является время пребывания товаров в форме торгового запаса. Торговый запас состоит из двух частей:

  • запаса, который должен постоянно находиться в торговом зале для показа имеющихся в продаже товаров и непосредственного отпуска их покупателям;
  • запас, предназначенный для обеспечения бесперебойной продажи товаров на период до очередного поступления.

Для определения первой части торгового запаса по каждой группе товаров устанавливают количество ассортиментных разновидностей, которыми должно торговать предприятие, и среднюю цену единицы товара; затем к произведению этих двух величин прибавляют сумму среднедневного оборота. Для выражения этой части запаса в днях следует исчисленную сумму разделить на среднедневной оборот по данной группе товаров.

Вторую часть торгового запаса устанавливают по каждой группе товаров исходя из частоты завоза, которая характеризует периодичность поступления товара. Частота завоза определяется по договорам с поставщиками.

По товарным группам сложного ассортимента учитывают также комплектность поступления (среднее количество разновидностей товара, поступающих в одной партии), так как весь ассортимент таких товаров не обновляется в каждом очередном поступлении.

Среднее количество разновидностей товара, поступающих в одной партии, устанавливают на основе анализа фактических поступлений за ряд прошлых лет. Отношение количества разновидностей товаров, поступающих в одной партии, ко всему количеству разновидностей, которое постоянно должно быть в продаже, характеризует комплектность поставок.

По частоте завоза с учетом комплектности поставок определяют время, необходимое для обновления ассортимента.

В процессе завоза запасы отдельных товаров будут колебаться от максимума (в момент завоза) до минимума (накануне завоза).

Поэтому норма второй части торгового запаса принимается в размере половины частоты завоза товаров.

Гарантийный (страховой) запас устанавливается по каждой группе товаров по отношению к торговому запасу в следующих размерах: по товарам повседневного спроса — в размере до 100% торгового запаса; по другим товарным группам (в зависимости от конкретных условий) — в размере до % торгового запаса.

При определении потоварных норм не берут в расчет время нахождения товаров в пути. Его учитывают при нормировании товарных запасов в целом по торговому предприятию. Итак, формула потоварных норм запаса имеет вид

Н = П + Зр + 1/2 Тч + Г,

где Н — норма товарных запасов;

П — время на приемку и подготовку товаров к продаже;

Зр — рабочий запас;

Тч — запас до следующего завоза товаров;

Г — гарантийный запас.

Рассчитаем оптимальную частоту завоза макаронных изделий по анализируемому предприятию исходя из следующих данных: время на приемку и подготовку к продаже макаронных изделий — 0,5 дня; в магазине реализуется разновидностей товаров. Это значит, что в торговом зале постоянно должно быть сортов этих изделий. При средней цене одной разновидности товара 8 руб. и однодневном обороте по продаже макаронных изделий 160 руб. рабочий запас составит 1 день (80х20:160); частота завоза изделий — один раз в месяц. Среднее количество разновидностей, поступивших в одной партии — 5. Коэффициент комплектности поставок — 0,25 (5:20).

Частота завоза с учетом комплектности поставок — 120 дней (30:0,25), т.е. весь ассортимент обновится только после четырех поставок макаронных изделий. Половина частоты завоза составит дней.

Гарантийный запас принимается в размере % торгового запаса, т.е. 30,5 дня. Норма запаса составит дня (0,5+1+60+30,5).

В соответствии с нормой запаса в днях рассчитывают норматив товарных запасов в сумме путем умножения планового однодневного оборота по продаже на норму запасов в днях. В нашем случае однодневный оборот по продаже макаронных изделий составляет 160 руб., норматив запаса — 14720 руб. (160х92).

Аналогичные расчеты нормы и норматива запасов производятся и по всем остальным товарным группам предприятия. Норматив в целом по магазину является суммой соответствующих слагаемых по отдельным товарным группам.

2.2.3. Издержки обращения

Процесс движения товаров от производства до потребителя связан с различными затратами живого и овеществленного труда, выражаемыми в денежной форме, затраты на производство товаров (работ, услуг) представляют собой их фактическую себестоимость. Под себестоимостью операций, связанных с реализацией закупленных товаров, понимаются издержки обращения по продаже товаров. Это — расходы на транспортирование, хранение, доработку, фасовку товаров, заработная плата торговых работников, отчисления в государственные внебюджетные фонды социального назначения, амортизация основных фондов и нематериальных активов и др.

По экономическому содержанию не все расходы торгового предприятия включаются в издержки обращения. Так, платежи по кредитам банков в пределах ставки, установленной законодательством, учитываются в составе издержек обращения, а расходы по кредитам сверх ставки относятся на финансовые результаты и оплачиваются предприятием из чистой прибыли. За счет чистой прибыли уплачиваются штрафы, пени за несвоевременное перечисление налогов в бюджет, осуществляются обязательные платежи во внебюджетные фонды социального страхования.

В соответствии с Положением о состав е затрат себестоимость продукции (в торговле — издержки обращения) представляет собой стоимостную оценку материальных, трудовых и других затрат, для целей налогообложения она корректируется с учетом утвержденных в установленном порядке лимитов, норм и нормативов.

Главное отличие издержек обращения от себестоимости заключается в том, что в затратах торгового предприятия отсутствует стоимость закупаемых товаров. Торговое предприятие закупает уже произведенные товары, затрачивая средства лишь на доведение их до потребителей. Расходы, не включаемые в издержки торгового предприятия, оплачиваются из его прибыли.

Издержки обращения — один из важнейших оценочных показателей результатов хозяйственной деятельности торгового предприятия. Они позволяют определить эффективность и качество работы трудового коллектива. Их оптимизации уделяется большое внимание, так как соблюдение режима экономии, рост производительности труда, сокращение потерь непроизводительных расходов позволяют повысить рентабельность.

Величина издержек обращения характеризуется абсолютной суммой и уровнем.

Уровень издержек обращение , рассчитан ный как процентное отношение суммы издержек к объему товарооборота, является одним из важнейших оценочных показателей результатов деятельности торгового предприятия. Он служит ориентиром для установления размера торговой надбавки к цене реализуемого товара.

В настоящее время средний уровень издержек обращения в розничной торговле страны составляет 18—20% при рентабельности в пределах 4—6%.

Общий уровень расходов торгового предприятия на предстоящий период (квартал, год) определяется как разность между ожидаемым валовым доходом и предполагаемой прибылью, которая затем исчисляется в процентах к планируемому (проектируемому) объему товарооборота.


Пример. Среднегодовой уровень издержек обращения, зависимых от товарооборота, за последние три года составил 14,82 %. Объем товарооборота на предстоящий год планируется на сумму 15000 тыс.руб. Отсюда величина затрат, зависимых от товарооборота, составит 2223 тыс.руб. (15 ;

  • 14,82 : 100).

Если уровень издержек обращения, зависимых от товарооборота, имеет четкую тенденцию к росту (снижению), то расчет можно выполнить по формуле

И1n = И1(n-1) * [1+(Dtn * j)],

где И1n — издержки обращения, зависимые от товарооборота, в предстоящем году;

И1(п-1) — издержки обращения, зависимые от товарооборота, за отчетный (базисный) год;

Dtn — темп прироста товарооборота в предстоящем году;

j — индекс соотношения среднегодовых темпов прироста издержек обращения, зависимых от товарооборота, и товарооборота за предшествующие годы.

Для расчета суммы издержек обращения, независимых от товарооборота, может быть использована следующая формула:

И2n = И2n-1 * Dt,

где И2n— издержки обращения, независимые от товарооборота, в предстоящем году;

И2n-1— издержки обращения, независимые от товарооборота, в отчетном (базисном) году;

  • среднегодовой темп роста издержек обращения, независимых от товарооборота, за предшествующие годы.

Абсолютное значение общих издержек обращения (И) определяется путем суммирования величин издержек, зависимых (И1n) и независимых (И2n) от товарооборота:

И = И1n + И2n.

Общий размер издержек обращения на предстоящий год может быть определен методом прямых расчетов отдельных статей затрат. Вначале следует выполнить расчет суммы затрат по элементу «Амортизация основных фондов», так как средства, учитываемые по данному элементу, не только формируют абсолютную величину издержек обращения, но и выделяются строкой в расчете общих доходов предприятия.

Как правило, торговые предприятия, достигшие хороших результатов хозяйственной деятельности, используют ускоренную амортизацию, стремясь быстрее заменить активную часть основных средств. Это означает, что они ускоряют темп износа объ ектов основных средств путем включения в издержки обращения увеличенной суммы амортизационных отчислений.

И, наоборот, на предприятиях с худшими финансово-экономическими показателями может возникнуть необходимость снижения издержек обращения за счет уменьшения величины амортизационных отчислений. Хотя при этом темпы морального износа объектов не замедляются, износ начисляют исходя из принятого на предприятии понижающего коэффициента.

Малым торговым предприятиям (в розничной торговле — с численностью до чел., в оптовой торговле — до чел.) предоставлены дополнительные возможности по увеличению амортизационных отчислений. В первый год функционирования малого торгового предприятия можно списывать до % первоначальной стоимости объектов основных фондов сроком службы свыше 3 лет.

Перечень торгово-технологического оборудования и машин для применения метода ускоренной амортизации активной части основных производственных средств утверждается Комитетом РФ по торговл е.

В экономически развитых странах широко используют ме тоды ускоренной амортизации. Суть ускоренной амортизации заключается в том, что в первые год ы введения в действие объекта, относящегося к основным фондам, возрастают издержки и уменьшается налогооблагаемая прибыль, но уже в последующие годы, когда амортизация практически перенесена на издержки, платежи налога на прибыль возрастают.

Российское законодательство разрешает увеличивать норму амортизационных отчислений не более чем в 2 раза. Поэтому на практике этот метод исчисления амортизации получил название «метод двойного снижения остаточной стоимости основных фондов»,

Амортизационные отчисления, начисленные ускоренным методом, испо льзуются предприятием строго по целевому назначению — для внедрения эффективных машин и оборудования. В случае их нецелевого использования дополнительная сумма амортизации, соответствующая расчету по ускоренному методу, включается в налогооблагаемую базу и подлежит налогообложению. Торговое предприятие самостоятельно определяет лимит списания основных средств на издержки обращения. Законодательством разрешено применять к объектам основных фондов стоимостью до 1 млн.руб. амортизацию в порядке, предусмотренном для списания малоценных и быстроизнашивающихся предметов. Верхняя граница норматива списания этих объектов устанавливается в размере учетной ставки списания малоценных и быстроизнашивающихся предметов, нижняя граница интервала списания должна быть в раз меньше верхней. Так определяется предел списания малоценных и быстроизнашивающихся предметов.

Чем ниже лимит списания основных средств, тем больше объектов надо будет амортизировать согласно срокам их службы; чем выше лимит, тем больше объе ктов будет амортизировано как малоценные и быстроизнашивающиеся предметы, соответственно выше лимит, позволяющий относить стоимость основных фондов прямо на издержки обращения. Отсюда вывод: устанавливая верхню ю и нижнюю границы списания объектов основных фондов, приравненных по стоимости к малоценным и быстроизнашивающимся предметам, предприятие варьирует величину своих расходов.

2.2.4. Прибыль

Коммерческий доход торговых предприятий выражает стоимость необходимого и прибавочного продукта, созданного на данных предприятиях. Говоря о необходимом и прибавочном продукте применительно к торговле, следует учитывать, что в доходах торговли реализуется часть стоимости продукта, создаваемого в других производящих отраслях. Эта часть передается торговле в уплату за ее услуги непроизводительного характера.

Поэтому в торговле часть дохода, которая идет на оплату труда, частично формируется за счет прибавочного продукта, созданного в отраслях, производящих товары. Однако всякая хозяйственная деятельность, отвечающая потребностям рыночной экономики, будь то производство товаров или предоставление услуг, в рамках общественно необходимых затрат должна приносить соответствующим предприятиям коммерческий доход.

Коммерческий доход представляет собой разницу между доходом торгового предприятия и общей суммой его отчислений и платежей в бюджет, вышестоящим органам и банкам по долгосрочным кредитам. В свою очередь доход торгового предприятия образуется как разность валового дохода и материальных и приравненных к ним затрат.

Основной источник доходов в торговле — это торговая деятельность, т.е. реализация товаров. Степень эффективности торговой деятельности измеряется показателем ее рентабельности, который непосредственно связан с доходом и характеризует его относительный уровень. Рентабельность торговли определяется как процентное отношение дохода к тому или иному показателю, характеризующему объем этой деятельности.

Основной аналитический показатель — уровень доходов, рассчитываемый как отношение суммы доходов товаров к товарообороту.

Таблица 5


Валовые доходы ТК «ДиК» за год (тыс. руб.)

Показатель

2002 г.

2003 г.

Изменения по сумме

сумма

% к обороту

сумма

% к обороту

Доходы

22465

26,87

21530

25,5

-935

Розничный товарооборот

83600

84330

+730

Как видно из данных таблицы, несмотря на увеличение суммы розничного товарооборота, доходы снизились как в процентном соотношении, так и по сумме. Это связано со снижением рентабельности торговли. На увеличение суммы доходов повлияло увеличение товарооборота на

730 х 0,2687% = 196,2 тыс. руб.

однако под влиянием других факторов доходы уменьшились на

  • 935 – 196,2 = 1131,2 тыс. руб.

На уровень доходов оказывает влияние и изменение структуры розничного товарооборота, так как доходность (размеры торговых надбавок) от реализации отдельных групп товаров неодинаковая.

Под влиянием изменения издержкоемкости вносятся коррективы и в размеры торговых надбавок по отдельным группам товаров. Для расчета влияния этого фактора учитываются размеры торговых надбавок за ряд периодов и структура товарооборота базисного периода.

Издержкоемкость зависит от источников поступления товаров (местные предприятия, оптовые базы, собственные промышленные предприятия, отдаленные поставщики).

Поэтому изменения источников доставки товаров являются фактором изменения уровня доходов.

При оценке динамики доходности торговли учитываются факторы, повлиявшие на изменение уровня доходов. Определенный аналитический интерес представляют показатели изменения состава доходов.

Таблица 6


Состав доходов по торговле (в процентах к итогу)

Состав доходов

2002

2003

+/-

1

Прибыль от прочей реализации

1,42

0,65

-0,77

2

Внереализационные доходы

1,11

0,83

-0,28

3

Внереализационные расходы

-1,80

-1,76

+0,04

4

Прибыль от реализации по факту

99,27

100,28

+1,01

5

Балансовая прибыль

100,0

100,0

Данные таблицы показывают, что уменьшилась прибыль от прочей реализации и внереализационные доходы, что является отрицательной тенденцией, но в то же время несколько уменьшились внереализационные расходы, что является положительной тенденцией.

Предприятию небезразлично, куда направляются его доходы. Основными направлениями использования доходов являются: возмещение издержек обращения и других расходов, образование прибыли. Положительно оценивается увеличение доли доходов, направляемых на накопление, что обеспечивает расширенное воспроизводство, улучшение финансового положения магазина.

3. Анализ коммерческой деятельности по закупкам товаров, 3.1. Анализ технологического процесса

Технологический процесс на оптовом складе торговой компании «ДиК» представляет собой совокупность взаимосвязанных и последовательных операций, обеспечивающих доведение товаров высокого качества до конечных потребителей при наименьших затратах труда и высоком уровне торгового обслуживания. Операцией называется часть технологического процесса, выполняемая работниками с помощью совокупности способов и приемов.

Технологические операции склада включают разгрузку, транспортировку товаров, приемку их по количеству и качеству, хранение, подготовку к продаже, продажу. Все технологические операции склада условно можно подразделить на основные и вспомогательные. К основным относятся операции, связанные с продажей товаров. Вспомогательные операции включают приемку товаров по количеству и качеству, распаковку, доставку, хранение, подготовку к продаже, организацию хранения и сдачу тары.

На технологический процесс склада влияет ряд факторов. Важнейшими из них являются уровень развития торговли, объем и структура товаров народного потребления, степень их подготовленности к продаже, методы продажи, состояние товарных запасов, система товароснабжения, тип, размер торгового предприятия, степень его хозяйственной самостоятельности. Под влиянием этих факторов формируются структура и последовательность технологических операций склада.

В торговой сети сложились три основные схемы технологических процессов.


Рис.3. Первая схема технологического процесса.

Первая схема (рис.3).

включает приемку товаров по количеству и качеству, подачу их сразу же для продажи оптовым покупателям. Она наиболее прогрессивна и возможна только при поставке товара в таре-оборудовании, полностью подготовленной к продаже, что исключает из технологического процесса самые трудоемкие операции.


Рис.4. Вторая схема технологического процесса

По второй схеме технологический процесс включает приемку, хранение и продажу товаров. В данном случае возникает необходимость в специальных помещениях для хранения.


Рис.5. Третья схема технологического процесса

Наиболее сложной и менее экономичной является третья схема (рис.5), при которой товары, поступившие в склад, требуют предварительной подготовки к продаже.

В торговой компании «ДиК» преобладает вторая схема технологического процесса, выбор которой обусловлен как характером реализуемых товаров, так и стратегией деятельности предприятия.

3.2. Этапы технологического процесса

В торговой компании «ДиК» весь технологический процесс можно разделить на этапы.

Первый этап — операции с товарами до предложения их оптовым покупателям: приемка товаров по количеству и качеству, создание требуемого режима хранения.

Второй этап — операции, связанные с непосредственным обслуживанием оптовых покупателей. Это наиболее ответственный участок технологического процесса. Здесь на высоком уровне должна быть осуществлена демонстрация товаров, помощь в выборе, квалифицированная консультация и т.д. Особенность этого этапа заключается в том, что при выполнении операций работники складов не только должны иметь профессиональные навыки обращения с людьми, но и хорошо изучить психологию покупателя.

Все операции технологического процесса взаимосвязаны, должны выполняться в четкой последовательности.

Важнейшими принципами организации внутрискладского технологического процесса являются:

  • комплексный подход к определению рациональной схемы технологического процесса для конкретного склада;
  • соответствие технологии работы склада современному научно-техническому уровню развития торговли, достижениям отечественного и зарубежного опыта;
  • экономическая эффективность принятой технологической схемы работы склада, обеспечивающая рациональное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
  • создание условий для полной сохранности товаров и их потребительной стоимости;
  • сокращение применения ручного труда и повышение эффективности использования торгово-технологического оборудования.

Метод продажи является главным фактором, определяющим содержание и последовательность операций технологического процесса. Это должно быть учтено при проектировании технологических схем планировки склада, размещении функциональных помещений.

Внедрение прогрессивных методов доставки и продажи товаров обуславливает особое требование к устройству входов и выходов складов, разгрузочных площадок, дебаркадеров, прочности покрытия пола.

Основными направлениями рационализации технологического процесса складов являются широкое внедрение прогрессивных методов продажи товаров и обслуживания покупателей, разработка рациональных схем технологической планировки, повышения уровня технического оснащения, обеспечение бесперебойного снабжения товарами, их рациональное размещение и выкладка, совершенствование работы узлов расчета.

, 3. 3. Анализ торгово-технологических процессов

Товары на складе торговой компании «ДиК» принимают по количеству и качеству. В зависимости от способа доставки и упаковки товара определяется технология приемки.

Приемку товаров по количеству при доставке незатаренного товара, товара в открытой таре, а также по весу брутто и количеству мест производят сразу же в момент доставки их на склад. Если товар доставлен в исправной таре, кроме проверки веса брутто и количества тарных мест, склад вправе потребовать вскрытия тары и проверки веса нетто и количества единиц в каждом месте.

Если товар в поврежденной таре, то проверку веса нетто и количества товарных единиц в каждом месте склад проводит одновременно с приемкой по массе брутто и количеству мест в момент получения товара от поставщика.

Товары, поступившие в исправной таре, по массе брутто и количеству товарных единиц в каждом месте принимают одновременно со вскрытием тары, но не позднее дней по нескоропортящимся товарам с момента их поступления.

Приемку товаров по количеству на складе «ДиК» производят путем сопоставления данных сопроводительных фактов (счетов-фактур, товарно-транспортных накладных, спецификаций, упаковочных ярлыков, описей и др.) с фактическим наличием товаров. Если сопроводительные документы отсутствуют то товары принимают по фактическому наличию на основе составленного акта, в котором указывают, какие документы отсутствуют.

При поступлении товаров, вес которых нельзя проверить, необходимо в момент получения принять их по весу брутто, а после продажи товаров проверить вес тары. Результаты проверки оформляют актами. Акт о массе тары должен быть составлен не позднее дней после ее освобождения, а из под влажных товаров немедленно после ее освобождения. При обнаружении в процессе приемки недостачи склад должен дальнейшую приемку приостановить, поступившую партию товара хранить отдельно от имеющихся в складе материальных ценностей, обеспечить их полную сохранность. О выявлении недостачи составляют акт за подписями лиц, принимавших товар.

Договора купли-продажи и поставки — одни из наиболее распространенных видов обязательств, используемых в торговой компании «ДиК». Договора купли-продажи и поставки охватывают практически весь товарооборот в хозяйственной деятельности предпринимателей. Указанные отношения должны отличаться стабильностью и иметь долгосрочный характер. Поэтому в правовом регулировании договорных отношений преобладающее значение имеют не разовые сделки по передаче партии товаров, а долгосрочные договорные связи. В настоящее время законодательное регулирование хозяйственных отношений по договорам купли-продажи и поставки осуществляется новым ГК РФ, и необходимость применения старых нормативных актов (Положение о поставках продукции производственно-технического назначения; Положение о поставках товаров народного потребления), как противоречащих ГК РФ, отпала.

Одной из характеристик организации торгово-технологического процесса на складе является проблема товародвижения, т.е. каким образом склад организует хранение, грузовую обработку и перемещение товаров, чтобы они оказались доступными для потребителей в нужное время и в нужном месте. Применяемая продавцом система товародвижения оказывает на потребителя очень сильное влияние.

Товародвижение — деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий от мест их происхождения к местам использования с целью удовлетворения нужд потребителей и с выгодой для себя.

Основные издержки товародвижения торговой компании «ДиК» складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Сегодня руководство начинает беспокоить общий уровень затрат на организацию товародвижения, которые достигают 13.6% суммы продаж для фирм-производителей и 25.6% для складов — промежуточных продавцов.

Товародвижение — это не только источник задержек, но и потенциальное орудие создания спроса. За счет совершенствования системы товародвижения можно предложить лучшее обслуживание или понижение цены, привлекая тем самым дополнительных клиентов. Фирма теряет клиентов, когда не обеспечивает поставку товара в срок.

Склад торговой компании «ДиК» ставит целью товародвижения обеспечение доставки нужных товаров в нужные места в нужное время с минимально возможными издержками. К сожалению, ни одна из систем товародвижения не в состоянии одновременно обеспечить максимальный сервис для клиентов и до минимума сократить издержки по распределению товара. Максимальный сервис для клиентов подразумевает поддержание больших товарно-материальных запасов, безупречную систему транспортировки и наличие множества складов. А ведь все это способствует росту издержек по распределению. Ориентация на сокращение издержек подразумевает дешевую систему транспортировки, поддержание небольших товарно-материальных запасов и наличие небольшого числа складов.

Издержки товародвижения нередко связаны между собой в обратно пропорциональной зависимости.

Управляющий экспедиционно-транспортной службы предпочитает во всех возможных случаях отгружать товар по железной дороге, а не самолетом. Это снижает транспортные расходы торговой организации. Однако из-за меньшей скорости доставки товара по железной дороге оборотный капитал оказывается связанным дольше, задерживаются платежи со стороны клиентов, и, кроме того, такая доставка может вынудить клиентов совершать покупки у конкурентов, предлагающих более короткие сроки.

Для сведения издержек к минимуму отдел отгрузки использует дешевые контейнеры. А это приводит к многочисленным повреждениям товара в пути и вызывает недовольство потребителей.

Управляющий службой товарных запасов предпочитает иметь небольшие товарно-материальные запасы, дабы сократить затраты на их содержание. Однако при этом учащаются случаи отсутствия товара в наличии, растет число невыполненных заказов, увеличивается объем канцелярской работы, возникает необходимость производства незапланированных партий товара и использование дорогостоящих средств его ускоренной доставки.

Учитывая, что деятельность по организации товародвижения сопряжена с большими компромиссами, необходим системный подход к принятию подобных решений.

Отправная точка создания системы товародвижения — изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют:

  • своевременная доставка товара,
  • готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента,
  • аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах,
  • готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро заменять их,
  • готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента.

Торговой организации необходимо изучить сравнительную значимость этих видов услуг в глазах клиентов.

Однако основная цель склада торговой компании «ДиК» при организации технологического процесса состоит в обеспечении максимального уровня прибылей, а не продаж. Поэтому складу стоит задуматься, какие издержки повлечет за собой организация обслуживания на высоком уровне. Некоторые склады предлагают более скромное обслуживание, зато по невысоким ценам. Другие — больший объем услуг, чем у конкурентов, но взимают за них цену с надбавкой на покрытие более высоких издержек.

Как бы то ни было, торговая организация должна сформулировать цели своей системы товародвижения, которыми можно руководствоваться в процессе планирования.

Разработав комплекс целей товародвижения, склад приступает к формированию такой системы товародвижения, которая обеспечит достижение этих целей с минимальными издержками. При этом надо принять решения по следующим основным вопросам:

1. Как следует работать с заказчиками? (обработка заказов)

2. Где следует хранить товарно-материальные запасы? (складирование)

3. Какой запас всегда должен быть под рукой? (товарно-материальные запасы)

4. Каким образом следует отгружать товары? (транспортировка)

Рассмотрим все эти четыре аспекта и их значимость с точки зрения склада «ДиК».

Товародвижение на складе «ДиК» начинается с получения заказа от клиента. Если говорить более конкретно — то при появлении потенциального спроса на тот или иной вид товаров у потенциальных покупателей. Отдел заказов готовит счета-фактуры и рассылает их разным подразделениям торговой организации. Товары, отсутствующие в наличии, записываются в задолженность. Отгружаемые товары сопровождаются отгрузочной и платежной документацией. Копии отгрузочных и платежных документов направляются различным подразделениям торговой организации.

И склад, и потребители оказываются в выгоде, если все эти действия проводятся быстро и точно.

Складу приходится хранить товар до момента его продажи. Организация хранения необходима потому, что циклы производства и потребления редко совпадают друг с другом. Многие сельскохозяйственные товары производятся в сезон, хотя спрос на них постоянный. Организация складского хранения помогает устранить эти противоречия.

Складу необходимо решить вопрос о желаемом количестве пунктов хранения. Чем больше таких пунктов, тем быстрее можно доставить товар потребителям. Однако при этом растут издержки. Решение о числе пунктов хранения необходимо принимать, увязывая между собой проблемы уровня сервиса для потребителей и издержек по распределению.

Торговая компания «ДиК» хранит часть товарного запаса на самом предприятии, а остальное — на складах в разных частях города. Склад может имеет собственные склады, а также арендует место в складах общественного пользования. Степень контроля выше, если торговая организация располагает собственными складами. Однако в этом случае склады связывают капитал, а при необходимости изменить места хранения организация не может реагировать достаточно гибко. С другой стороны, склады общественного пользования не только взимают плату за арендуемые организацией площади, но и оказывают дополнительные (платные) услуги по осмотру товара, его упаковке, отгрузке и оформлению счетов-фактур. Прибегая к услугам складов общественного пользования, торговая организация имеет широкий выбор как мест хранения, так и типов складских помещений.

Склад пользуется складами длительного хранения и транзитными складами. На складах длительного хранения товар находится в течение среднего или длительного отрезка времени. Транзитные склады получают товары с разных предприятий и от разных поставщиков и как можно скорее отгружают их в места назначения.

Решение об уровне товарно-материальных запасов — еще одно решение в сфере товародвижения, влияющее на удовлетворенность потребителей. Деятелю рынка хотелось бы, чтобы склад располагал запасами товара, достаточными для немедленного выполнения всех заказов клиентов.

Специалистам по маркетингу необходимо интересоваться, какие решения относительно транспортировки товаров принимают их торговые организации. От выбора перевозчика зависит и уровень цен товаров, и своевременность их доставки, и состояние товаров в момент их прибытия к местам назначения. А ведь это в свою очередь скажется на степени удовлетворенности потребителей.

При отгрузке товаров складам, дилерам и потребителям торговая организация может выбирать из пяти видов транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный. трубопроводный и воздушный.

Теперь становится очевидным, что решение о складировании, поддержании товарно-материальных запасов и транспортировке требуют самой тщательной координации. Все больше торговых предприятий учреждают у себя постоянные комитеты, в состав которых входят управляющие, ответственные за разные аспекты деятельности по организации товародвижения. Такой комитет на своих регулярных заседаниях разрабатывает основные установки по повышению эффективности системы распределения в целом. Некоторые организации учреждают у себя должность вице-президента по товародвижению, который чаще всего подчиняется вице-президенту по маркетингу или вице-президенту по производству, а то и непосредственно президенту. Местоположение отдела товародвижения в рамках структуры организации — это уже второй вопрос. Главное, что организация координирует свою деятельность по организации товародвижения и маркетинговую деятельность так, чтобы обеспечить рынку высокую степень удовлетворенности при умеренных издержках со своей стороны.

3.4. Анализ коммерческих процессов, 3.4.1. Предварительные операции по закупке

Результативность хозяйственных связей как важнейшего направления коммерческой деятельности во многом определяет правильность выбора поставщика и форм осуществления торговых сделок.

При административно-командной системе управления эконо­микой в России в последние годы, в обстановке полного огосу­дарствления и всеобъемлющей централизации управления эконо­микой, повального дефицита и жесткой системы управления, устанавливаемых государством «стабильных» цен подлинной тор­говле, основывающейся на свободном обмене, попросту не было места. В общем комплексе хозяйственной деятельности она трансформировалась в нормированное распределение мате­риальных, финансовых и трудовых ресурсов, была заменена распределительным механизмом. Существовала жестко регламен­тируемая «сверху» (из центра) система фондового наделения хозяйственных единиц производственными и товарными ресурсами. Выбор торговых партнеров был заменен печально известным прикреплением оптовых покупателей к поставщикам без права изменения адресной постановки, свободная купля-продажа — системой нарядов; инициатива производителей их само­стоя­тельность при выработке и проведении ассортиментной политики были ограничены так называемым расписанием номенклатуры выпуска и поставки товаров в спецификациях к договорам. Коммер­ческая работа, зачатки которой в России формировались в годы нэпа, заглохла в недрах бюрократической машины, порожденной командной экономикой.

Ликвидация централизации управления ресурсами в современных условиях наполнила новым содержанием ком­мерческую деятельность предприятий. Самостоятельность при опре­делении снабженческой политике, выборе поставщиков и условий постав­ки, выработке ценовой стратегии, формировании коммерческих служб обеспечивает каждому предприятию возможность эффек­тивного использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов.

В новых условиях хозяйствования организация коммерческой деятельности предприятий строится на основе принципа полного равноправия партнеров по поставке товаров, хозяйст­венной самостоятельности поставщиков и покупателей, строгой мате­риальной и финансовой ответственности стороны за выпол­нение принятых обязательств.

В настоящее время хозяйственные связи между поставщиками и покупателями товаров, коммерческие взаимоотношения между партнерами по договору поставки, обеспечение исполнения обяза­тельств, договорные взаимоотношения регулируются в России Граж­данским кодексом Российской Федерации (частью 1 и 2), явля­ющимися основным нормативно-правовым документом для регулирования коммерческих взаимоотношений по поставкам товаров, где излагаются общие положения договорного права, включающие понятия и условия договора, виды договоров в гражданских правоотношениях, порядок заключения договора, преддоговорные споры, изменение и расторжение договора и другие нормы договорного права.

Рациональные хозяйственные связи являются условием дина­мичного развития экономики и сбалансированности спроса и предложения, способствует своевременной поставке продукции и товаров народного потребления покупателям.

Новые условия хозяйствования, развитие и углубление товар­но-денежных отношений, полного хозрасчета и самофинан­сирования способствовали появлению нового типа организации коммерческих отношений между поставщиками и покупателями товаров, открыли широкий простор коммерческой инициативе, самостоятельности и предприимчивости предприятий. Без этих качеств в современных условиях нельзя успешно осуществлять коммерческую работу.

К наиболее важным проблемам относится проблема выбора основных компонентов ресурсной стратегии, реализуемой по отношению к тому или иному классу материально-технических ресурсов (МТР): тип запасов МТР, тип запасов МТР, определяемый значениями коэффициента резерва и их качество, определяемое по принадлежности к определенной группе. Указанные компоненты ресурсной стратегии должны варьироваться в зависимости от назначения ресурсов, степени их использования в основных технологических процессах бесперебойной выработки продукции, их стоимости и доли в общем совокупном доходе предприятия, связанной с реализацией данной продукции.

С решением данной проблемы методологически достаточно тесно связана проблема классификации и систематизации запасов, решение которой заключается в распределении всех МТР по классам значимости в зависимости от их стоимости и вклада в общий доход предприятия, а также дальнейшей их классификации по типам возможных поставщиков (внешних и внутренних), уровню конкуренции между ними и типу рынка, способам и издержкам хранения и другим характеристикам. Распределение по классам значимости должно осуществляться с использованием соответствующих функциональных зависимостей и оценок руководителей производственных предприятий.

На основе результатов решения описанных выше проблем должны решаться стратегические задачи выбора способа пополнения запасов (собственное производство или внешние поставщики); выбора вариантов размещения МТР на складах распределительной сети с учетом общего числа заявок на них; выбора правил принятия решений относительно уровня и частоты пополнения резервных запасов, минимизирующих общее число случаев дефицита запаса; выбора способа распределения ограниченных ресурсов между предприятиями, а также среди реализуемых ими технологических процессов; определение общих планов поставки МТР в условиях достаточно надежных оценок характеристик детерминированного и случайного спроса на отдельные их виды.

На основе решения данной группы задач должны решаться задачи определения рациональных способов формирования комплектов оборудования, запасных частей, способов и сроков их поставки потребителям; выбора точки заказа и оптимального размера партии пополняемых запасов МТР при заданных интенсивностях и сроках реализации продукции, ее себестоимости и уровне текущих затрат на хранение запасов; выбора размера заказа с учетом риска нехватки запасов в условиях изменения характеристик интенсивности использования МТР, а также с учетом изменения себестоимости единицы продукции при очередном заказе; экономичных интервалов между выпусками партий изделий предприятиями для случая, когда пополнение запаса производится с конечной заданной скоростью; определение достигаемых значений линейной функции потерь или функции обслуживания.

Современное развитие хозяйства России находится под влиянием различных структурных изменений, которые наиболее точно могут быть описаны понятием «интернационализация». Она оказывает воздействие не только на основные условия, определяющие функционирование рынков товаров, услуг, капиталов, рабочей силы и предпринимательскую деятельность, но и обусловливает изменения в функционировании и развитии национальной экономики.

В основе процесса интернационализации лежат: во-первых, выход экономики за пределы национальных рамок; во-вторых, приобретение каждой нацией и народом возможности пользоваться результатами всемирного производства; в-третьих, все более возрастает тесная взаимозависимость и взаимовлияние национальных экономик как составляющих мирового хозяйства.

Опережающее развитие внешней торговли по сравнению с промышленным производством еще не может свидетельствовать о том, что резервы положительного влияния взаимного товарообмена на эффективность общественного производства исчерпаны. Расширению и углублению торговых связей препятствует усиление торгового соперничества.

Основным элементом российской инфраструктуры является транспортная система, включающая морской, речной, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Транспортная система все чаще становится объектом вложения иностранных инвестиций и совместного предпринимательства, особенно в специальных экономических зонах

Другой элемент инфраструктуры — сеть информационных коммуникаций. На данном этапе научно- технической революции развитие техники связи достигло такого уровня, когда для быстрого и своевременного получения необходимой информации в любой точке земного шара нет никаких преград.

Особую ценность представляют научная и коммерческая информация. На различных уровнях формируются специальные «банки данных», которые намного сокращают поиск необходимой информации для научных и производственных целей.

Развитие производства влияет на экономику участвующих в ней стран в сторону выравнивания уровней их индустриального развития, ускоренного выравнивания среди них новых технологических процессов, сближения структуры производства и потребления.

Чтобы войти равным партнером в хозяйство российской экономики, нужно сформировать предпринимательский тип воспроизводства в стране и ее регионах. Сам процесс формирования воспроизводства предпринимательского типа нельзя формировать в отрыве от мирового хозяйства. Ибо современный уровень производительных сил таков, что нельзя быть конкурентоспособным во всех отраслях и сферах производства. Нужно обоснованно выбрать свою нишу на рынке, используя свое преимущество в обеспечении теми основными и развитыми факторами производства, которыми располагает в данное время Россия в целом, ее регионы.

3.4.2. Транспортное обеспечение закупок

В современном мире выделяют шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются как для перевозки грузов, так и пассажиров.

У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов. В частности, особенностями морского транспорта являются:

  • низкая по сравнению с большинством других видов транспорта стоимость перевозок, особенно если речь идет о значительных расстояниях;
  • мобильность, т.е.

в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;

  • большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза; •неограниченная пропускная способность морских путей (при ограниченной пропускной способности портов и каналов);
  • незаменимость морского транспорта в силу географических особенностей международной торговли.

Некоторые технико-экономические особенности ограничивают использование морского транспорта:

  • зависимость от работы портов; небольшая скорость перевозок (по сравнению с наземными и воздушным видами);
  • сезонность морских перевозок в северных районах плавания.

Особенностями железнодорожного транспорта являются:

  • высокие материальные затраты при строительстве железных дорог и затраты, связанные с их эксплуатацией и содержанием станционных сооружений;
  • наибольшая эффективность в использовании этого вида транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км;
  • относительная дешевизна перевозок (но отношению к автомобильному и воздушному транспорту);
  • возможность доставки «от двери до двери» за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий;
  • способность перевозить самую широкую гамму различных грузов;
  • независимость от климатических условий.

Особенностями автомобильного транспорта являются:

  • возможность доставки грузов по варианту «от двери до двери»;
  • обеспечение высокой сохранности груза;
  • большая мобильность и скорость перевозки;
  • экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния (до 200 км.);
  • использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет организовать ритмичность отправок.

В то же время для автомобильного транспорта характерна ограниченность его использования на большие расстояния перевозок, при перевозках значительных партий груза, особенно массовых. Автотранспорт во многом зависит от дорожной сети, является дорогим видом транспорта.

Особенностями речного транспорта являются:

  • высокая провозная способность по рекам;
  • невысокая стоимость перевозки, особенно массовых грузов и грузов не требующих срочной доставки;
  • возможность перевозить крупные по объему партии грузов;
  • возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автомобильная сеть.

В то же время ряд ниже перечисленных технико-экономических особенностей сдерживает его использование:

  • необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;
  • сезонность работы на большинстве рек России;
  • неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек;
  • необходимость считаться с естественными географическим расположением водных путей и частым их несовпадением с направлениями грузопотоков.

Особенностями воздушного транспорта являются:

  • высокая скорость доставки;
  • сокращение (спрямление) пути (самолет летит фактически по прямой);
  • высокая сохранность груза в пути;
  • возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможно использовать другие виды транспорта;

Но в то же время авиатранспорт является самым дорогим видом транспорта и чаще всего применяется при перевозках дорогостоящих грузов. Этот вид транспорта отличается ограниченной грузоподъемностью и невозможностью перевозки широкой номенклатуры грузов (массовых, навалочных); зависит от погодных условий и наземных служб обеспечения полетов.

Особенностями трубопроводного транспорта являются:

  • низкая себестоимость транспортировки;
  • герметичность труб, что, фактически, исключает потери грузов;
  • высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;
  • независимость от окружающей среды и отсутствие ее воздействия на процесс транспортировки:
  • обеспечение непрерывности подачи и транспортировки груза.

В то же время строительство трубопроводов достаточно трудоемко и окупает себя лишь на тех направлениях, где имеется постоянный достаточный грузопоток, причем используется трубопровод только в одном направлении. Кроме того объемы транспортировки по трубам жестко ограничены их пропускной способностью и потому их увеличение невозможно (если только не строить еще один трубопровод).

В случае, если месторождение иссякает, либо в использовании трубопровода нет больше необходимости, — вся эта структура становиться бесполезной, т.к. не может быть использована для чего-либо другого.

Основным критерием выбора того или иного вида транспорта является экономическая целесообразность и его техническая возможность обеспечить, транспортировку конкретного груза в срок и без потерь. В то же время различные виды транспорта взаимозаменяемы и здесь уже все зависит от выбора грузовладельца. Тем не менее, сферы использования различных видов транспорта не могут быть однозначны из-за огромного количества разнообразных факторов, влияющих на проблему их использования:

  • географические и сезонные условия; степень разновидности инфраструктуры: возможность соблюдения требуемых сроков перевозки и обеспечения сохранности груза в пути;
  • политика государства; политическая ситуация в регионе;
  • наличие нормативной и законодательной базы и множество других.

Кроме того, на выбор использования того или иного вида транспорта накладывает свой отпечаток проблема альтернативности маршрута доставки, а, следовательно, использование прямого или смешанного сообщений.

На выбор транспорта большое влияние оказывает транспортная характеристика перевозимых грузов — совокупность его физических и химических свойств, определяющих условия и технику его перевозки, погрузки, выгрузки, перегрузки, хранения, складирования и т.д.

“Логистика (logistics) — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производства, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации” — с таким определением мы сталкиваемся, приступая к изучению логистики. Мы видим, что одной из основных функциональных областей является транспортировка продукции. Иначе говоря, потребителю нужен качественный товар в нужном количестве, в нужном месте, в нужное время и доставленный с минимальными затратами. Все перечисленные выше моменты указывают на значимость критерия логистической системы “точно в срок” (“just time”).

Данный критерий предполагает оптимальный выбор вида транспорта и составление графика обслуживания потребителей, что позволяет успешно выполнять задачи снабжения точно в срок.

Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, речные и морские судоходные пути, автомобильные дороги и трубопроводы для транспортировки нефти и газа, сеть воздушных линий. Каждый из этих видов представляет совокупность средств и путей сообщения, различных технических устройств и сооружений для обеспечения эффективной работы.

В зависимости от задач и стратегии компании осуществляется выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывается размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

На практике для транспортировки продукции можно применять не только один, но и несколько видов транспорта. Проблема смены видов транспорта решается с помощью интегрирующих систем.

Одна из них предполагает, что оборудование, применяемое при перевозке на одном виде транспорта, является продолжением технологической линии обработки груза на другом виде транспорта. Это означает, что, например, контейнер, перевозимый грузовиком, может использоваться на железнодорожном терминале для дальнейшей транспортировки груза. Стандартизация размера и конструкции контейнеров позволяет применять их на многих видах транспорта. Контейнеры сами по себе имеют много преимуществ: они снижают погрузо-разгрузочные издержки, порчу груза и т.д. Но основное их преимущество — они позволяют интегрировать применение различных видов транспорта, хотя при их использовании повышается стоимость и вес единицы продукции, возникают проблемы с их возвратом или обратной загрузкой.

Тем не менее, как показал анализ, в 1995-2002 гг. основным направлением логистики в сфере перевозок была маршрутизация. В этой области наметились три направления: совершенствование имеющихся алгоритмов, разработка новых экономико-математических моделей, которые лучше бы отражали продвижение материалопотока, слияние моделей маршрутизации с моделями других функций логистики, такими как управление запасами.

Перспективной областью логистики считалась разработка эффективных методов оптимизации взаимодействия — человек/машина. Такие методы могут одновременно использовать интуицию человека и понимание проблемы и способность компьютеров быстро обрабатывать информацию.

По мнению специалистов логистики компьютеры — один из факторов, который в значительной мере содействовал побуждению интереса к логистике. Нигде больше их влияние не оказывалось столь заметно, как в решении транспортных задач. Информационная система рассчитана на обработку информации о простоях транспорта, о возможностях загрузки при обратном пробеге, контроль движения груза в пути, его доставка потребителю, учет сбоев в транспортной системе. Информационные системы специализируются на решении проблем вывоза и доставки грузов в режиме реального времени, т.е. по графику доставки продукции потребителю с учетом его производственного процесса.

Интересная перспектива для будущих исследований в области логистики заключается в объединении экспертной системы с транспортно-маршрутной на базе взаимосвязанной оптимизации.

Что касается цен, то в их структуре значительное место занимает стоимость обслуживания, что позволяет сделать выгодной перевозку мелких партий на небольшие расстояния. Кроме того, цены формируются в условиях конкуренции, поэтому они зависят от скорости, надежности, снижения потерь, сфер деятельности различных транспортных компаний, оказывающих услуги по упаковке, сортировке, контейнеризации, складированию и контролю над запасами.

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию и определить ее главные принципы. В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые включали бы в эту модель реалистические предложения.

Важной областью является обработка аналитических результатов для распределения эвристики маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением.

Задачи, решаемые логистической системой, и выработка по ним стратегии можно разделить на три группы:

1. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока.

2. Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.).

3. Задачи, связанные с управлением запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.

Решение этих задач особенно актуально в условиях рынка.

Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, исходных данных, условий и требований к эффективной работе логистической системы, а также проблем, связанных с обеспечением производства сырьем и полуфабрикатами, с устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и сбыта, Необходимо учитывать, что на предприятиях с конвейерной системой технологического процесса, установленный темп производства сохраняется при условии, если на входе сырье подается на поточную линию постоянно в нужном количестве и отсутствуют сбои в транспортировке, которые могут быть вызваны скоплением готовой продукции на выходе.

Основой решения всех этих задач является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки и составления графиков доставки продукции потребителям, т.е. маршрутизация перевозок.

Маршрутизация перевозок — это наиболее совершенный способ организации материалопотоков грузов с предприятий оптовой торговли, оказывающий существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании.

Создание маршрутов позволит точно определить объем перевозок грузов со снабженческо-сбытовых предприятий, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, эффективному использования подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей. Вместе с тем маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок.

Если маршруты созданы, определены и соблюдаются сроки поставки, то производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1.5-2 раза, снижая тем самым затраты на складирование.

Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается еще и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок.

Таким образом, разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будут способствовать своевременному и бесперебойному выполнению поставок продукции и эффективному взаимодействию снабсбытовых и автотранспортных организаций.

Для разработки маршрутов используют экономические и математические методы, методы сетевого планирования, практические материалы и иные источники. Конечным результатом должен стать документ, характеризующий согласованный график работы снабсбытовых, транспортных организаций и предприятий.

При составлении графика доставки необходимо учитывать следующие условия:

1. Наличие необходимой продукции на складских комплексах, предприятиях оптовой торговли.

2. Наличие транспортных средств для обслуживания складского комплекса, предприятий оптовой торговли с учетом перевозимой продукции и средней загрузки автомобиля. Расчет должен быть произведен не только на ходовое количество транспортных средств, а и на запас в случае поломок и других обстоятельств.

3. Потребители продукции должны обеспечивать своевременный прием продукции и разгрузочные работы.

С практической точки зрения наши действия должны выглядеть следующим образом:

1. Производим анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятие. Здесь необходимо:

  • определим динамику изменения объема перевозок и удельный вес перевозок;
  • проанализируем технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта при перевозке продукции;
  • определим неравномерность вывоза и ввоза продукции на складской комплекс за определенный период времени (квартал, месяц);
  • определим возможности по погрузочным работам на складском комплексе и выгрузочным у потребителя.

2. Определяем потребителей продукции

Здесь необходимо выделить постоянных потребителей, сезонных и временных. Составляем карточку потребителя, в которую заносим его данные.

3. Определяем суточный объем поставок продукции

Суточная поставка определяется путем деления годовой потребности потребителей на число дней в году. После этого полученные данные согласовываем с потребителями.

4. Составляем карту дислокации потребителей, предприятий-производителей и автотранспортных предприятий

Этот этап выполняем с помощью карты, на которую наносим координаты потребителей продукции, предприятие-производитель и обслуживающее его транспортное предприятие.

5. Определяем расстояния перевозки груза (с предприятия-производителя до потребителей)

После нанесения на карту дислокации потребителей, предприятия оптовой торговли и автотранспортного предприятия, определяем расстояния перевозки с базы и складов потребителей. Обосновывают среднее расстояние перевозки продукции с предприятий оптовой торговли к потребителю.

6. Группируем потребителей по направлениям и величине поставок.

Группировка по направлениям дает возможность определить грузопотоки в различные районы страны. Объемы перевозок в различные районы определяют составлением картограмм.

7. Обосновываем и выбираем тип подвижного состава для перевозки продукции

Выбору типа подвижного состава должен предшествовать тщательный анализ характера и условий перевозок. В данном случае наша цель — обеспечение полного и качественного удовлетворения нужд фирм и снабженческо-сбытовых организаций в перевозках при наиболее эффективном типе подвижного состава.

8. Рассчитываем рациональный маршрут. Здесь мы делаем выбор в пользу маятниковой или кольцевой схемы движения.

9. Составляем согласованные графики доставки продукции потребителям и разрабатываем показатели экономического стимулирования работников, участвующих в транспортном процессе.

Сбытовая функция в сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему до конечной продажи. Если рассматривать поставленную задачу с позиции критерия логистической системы “точно в срок”, то можно с уверенностью сказать, что мы ориентированы на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учитываем его запросы, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания.

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию и определить главные ее принципы. В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые бы включали в эту модель реалистические предположения. Важной областью исследований является разработка аналитических результатов для распределения эвристики маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением. Отсюда видно, что перспективным направлением исследований может послужить объединение экспертной системы с транспортно-маршрутной системой на основе взаимосвязанной оптимизации.

К предложениям нужно также отнести компьютеризацию различных звеньев логистической системы, подключение их к единой информационной сети (обладающей высокой скоростью передачи данных и позволяющей эффективно работать с удаленными терминалами), что позволит отслеживать движение груза и контролировать транспортные потоки. Все эти меры призваны снизить величину транспортных расходов и доставить груз точно в срок. С уверенностью можно сказать, что рассмотренное в этой работе направление логистики позволяет снизить величину затрат на содержание запасов и транспортировку продукции к ее получателю при грамотном управлении материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя.

Таблица 7


Оптимизация транспортных потоков при закупках товаров

Работа

Перечень событий

Продолжит.

i

j

дней (усл.)

0

1

Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятия оптовой торговли

1

8

Обоснование и выбор типа подвижного

8

состава для поставки продукции

0

2

Определение потребителей продукции

6

0

2

Определение суточной поставки

6

0

3

Фиктивная работа

5

2

4

Определение возможностей по погрузочно-разгрузочным работам на предприятии оптовой торговли и выгрузочных у потребителей

8

3

5

Составление карты дислокации потребителей

7

4

5

Фиктивная работа

0

5

6

Определение расстояния перевозок и

6

нулевых пробегов транспорта

6

7

Группировка потребителей по напра-

4

влениям и величине поставок

7

8

Передача исходной информации

1

8

9

Рассчет рациональных маршрутов

доставки продукции

9

Составление согласованных графиков

доставки груза потребителям

3.4.3. Заключительные операции по оптовым закупкам

Как и все предприятия оптовой торговли, ТФ «ДиК» стремится заключить контракты (договоры) непосредственно с изготовителями, у которых товар можно купить по более низкой цене. Однако чаще изготовители не располагают необходимыми объемами продукции, хорошими условиями ее переработки и хранения. Производственные мощности и материально-техническая база у изготовителей (производителей), например, сельскохозяйственной продукции, не всегда отвечают современным требованиям. Поэтому мелкие производители, к примеру, продовольственной продукции, сбывают весь произведенный товар крупным посредникам.

По продовольственной продукции постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 1994 г. создана Федеральная продовольственная корпорация при Министерстве сельского хозяйства Российской Федерации. Эта корпорация имеет сеть собственных структур в субъектах и крупных городах РФ (например, Москве, Санкт-Петербурге).

Цивилизованный рынок предполагает совместное решение целого ряда проблем:

  • качество и безопасность продуктов питания для здоровья человека;
  • формирование культуры потребления вообще, и в частности структуры потребления, в сторону сбалансированности.

Пропаганда потребления пищи без холестерина, с лечебными добавками и т.п.;

  • формирование спроса на полуфабрикаты, замороженные продукты и другие новшества;
  • охрана окружающей среды, в частности утилизация упаковки (в промышленно развитых странах на ее долю приходится до 80 % мусора).

В промышленно развитых странах оптовые продовольственные рынки имеют единую организационно-технологическую модель, объединены в единую систему, образующую продовольственное пространство страны. Между оптовыми продовольственными рынками устанавливается эффективное движение продовольственных потоков, организуемых как национальными, так и зарубежными оптовиками. Крупные национальные оптовые продовольственные рынки, как правило, снабжают продовольствием не только население собственной страны, но и зарубежных стран, являясь одновременно местом экспортно-импортных операций.

Функционирование системы оптового продовольственного рынка обеспечивается подсистемами ценового, товарного и финансового мониторинга.

Важным звеном системы управления рынками является современная информационно-аналитическая компьютерная сеть, осуществляющая обработку и передачу данных о наличии и объеме товаров, ценах, ходе оптовых торгов на рынке, изменениях конъюнктуры рынка в целом и т.д.

Таким образом, система оптовых продовольственных рынков России представляет собой сложный организационно-экономический и технический комплекс, включающий в себя: оптовые продовольственные рынки регионального и районного уровней; систему информационных коммуникаций; систему банковских операций и страхования сделок; систему инженерного обеспечения рынков; систему правового обеспечения их функционирования.

К экономическим аспектам закупки товаров можно отнести:

  • изучение конъюнктуры рынка;
  • изучение механизма действия закона конкуренции на данном рынке;
  • изучение динамики изменения цен на аналогичную продукцию конкурентов;