Введение
Озабоченность ухудшением экологической обстановки в городах и его долгосрочными последствиями превратилась в одну из важнейших тем в вопросах развития современного общества. В развивающихся странах города растут быстро. В расширяющихся зонах городской застройки темпы и масштабы роста уже превзошли способность властей поддерживать приемлемые стандарты санитарии, экологической безопасности и устойчивого экономического роста. Жители этих городов сталкиваются с такими серьезными проблемами, как плохое здоровье и снижение жизненного уровня. Кроме того, такие условия усугубляют глобальные экологические проблемы и представляют вполне реальную угрозу для интересов всего человечества.
Города исторически создавались как центры промышленности и коммерции. Однако теперь невероятные размеры городов и быстрый приток мигрантов ставят под сомнение их способность предоставлять горожанам достойные стандарты жизни. Человеческая цивилизация становится «Цивилизацией городов».
Непосредственное влияние на местное население оказывается весьма серьезным. Широко распространенные болезни органов дыхания, заболевания, связанные с антисанитарией и низким качеством воды, а также вызванные воздействием токсичных веществ, отнимают у людей здоровье, энергию и человеческое достоинство. Падает жизненный уровень.
Цель работы — проанализировать причины возникновения и пути решения
экологических проблем городов.
Задачи:
1)Проанализировать причины возникновения экологических проблем в городах;
2)Дать характеристику основных экологических проблем городов;
3) Рассмотреть пути улучшения состояния городов
4
Раздел экологические проблемы крупных городов, Раздел экологические проблемы крупных городов, 2.1 Состояние воздушного бассейна
Для большинства мегаполисов характерно чрезвычайно сильное и интенсивное загрязнение атмосферы. По большинству загрязняющих агентов, а их в городе насчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что они, как правило, превышают предельно допустимые концентрации. Более того, поскольку в городе наблюдается одновременное воздействие множества загрязняющих агентов, их совместное действие может оказаться еще более значительным.
Широко распространено мнение о том, что с увеличением размеров города возрастает и концентрация различных загрязняющих веществ в его атмосфере, однако в действительности, если рассчитывать среднюю концентрацию загрязнений на всю территорию города, то в многофункциональных городах с населением более 100 тыс. человек она находится примерно на одном и том же уровне и с увеличением размеров города практически не возрастает. Это объясняется тем, что одновременно с увеличением объемов выбросов, возрастающих пропорционально росту численности населения, расширяется и площадь городской застройки, которая и выравнивает средние концентрации загрязнения в атмосфере. [1, c. 115]
«иэ основы градостроительства» «Проблемы развития современных городов»
... Ю.С. Развитие больших городов в условиях переходной экономики (системный подход). – М.: Эдиториал УРСС, 2006.-328 с. 3. Воронков В.В. «Проблемы комплексного развития городов». Доклад на межвузовском семинаре ... может быть компенсировано лишь увеличением скорости передвижения. Время передвижения оказывается одним из решающих факторов для жителя крупного современного города при выборе им места ...
Существенной особенностью крупных городов с населением более 500 тыс. человек является то, что с увеличением территории города и численности его жителей в них неуклонно возрастает дифференциация концентраций загрязнения в различных районах. Наряду с невысокими уровнями концентрации загрязнения в периферийных районах, она резко увеличивается в зонах крупных промышленных предприятий и, в особенности в центральных районах. В последних, несмотря на отсутствие в них крупных промышленных предприятий, как правило, всегда наблюдаются повышенные концентрации загрязнителей атмосферы. Это вызывается как тем, что в этих районах наблюдается интенсивное движение автотранспорта, так и тем, что в центральных районах атмосферный воздух обычно на несколько градусов
5
выше, чем в периферийных, — это приводит к появлению над центрами городов восходящих воздушных потоков, засасывающих загрязненный воздух из промышленных районов, расположенных на ближней периферии. [5, c.92]
В настоящее время большие надежды в области охраны воздушного бассейна связываются с максимальной газификацией промышленности и топливно-энергетического комплекса, однако эффект газификации не следует преувеличивать. Дело в том, что перевод с твердого топлива на газ, конечно, резко снижает объемы серосодержащих выбросов, но увеличивает выбросы окислов азота, утилизация которых еще является технически проблематичной.
Сходная ситуация складывается и при сокращении выбросов угарного газа, являющегося продуктом неполного сгорания топлива. Совершенствуя режимы горения, можно свести выбросы угарного газа до минимума, но одновременно с повышением температуры увеличивается и окисление атмосферного азота, приводящее к росту объемов окислов азота, сбрасываемых в атмосферу. В отличие от стационарных источников загрязнение воздушного бассейна автотранспортом происходит на небольшой высоте и практически всегда имеет локальный характер. Так, концентрации загрязнений, производимых автомобильным транспортом, быстро уменьшаются по мере отдаления от транспортной магистрали, а при наличии достаточно высоких преград (например, в закрытых дворах домов) могут снижаться более чем в раз.
В целом выбросы автотранспорта значительно более токсичны, чем выбросы, производимые стационарными источниками. Наряду с угарным газом, окислами азота и сажей (у дизельных автомашин) работающий автомобиль выделяет в окружающую среду более 200 веществ и соединений, обладающих токсическим действием.
Несомненно, что в ближайшем будущем загрязнение воздушного бассейна мегаполисов автомобильным транспортом будет представлять наибольшую опасность. Это объясняется главным образом тем, что в настоящее время еще не существует кардинальных решений данной проблемы, хотя нет недостатка в отдельных технических проектах. [3, c.181]
Экологическая обстановка города Москвы: анализ, факторы и механизмы формирования
... и административно-управленческие. Реализация КЭП Москвы в части охраны водного бассейна и очистки сточных вод ... загрязнения атмосферного воздуха на территории города; стабилизация и постепенное снижение водопотребления, рационализация водохозяйственного баланса, улучшение состояния водных ... больше общероссийских. Объем иностранных инвестиций в экономику Москвы за последние годы составляет в среднем ...
6
1.2 Загрязнение водного бассейна, 1.2 Загрязнение водного бассейна
Загрязнение водного бассейна в городах следует рассматривать в двух аспектах — загрязнение воды в зоне водопотребления и загрязнение водного бассейна в черте города за счет его стоков.
Загрязнение воды в зоне водопотребления является серьезным фактором, ухудшающим экологическое состояние городов. Оно производится как за счет сброса части неочищенных стоков городов и предприятий, расположенных выше зоны водозабора данного города и загрязнения воды речным транспортом, так и за счет попадания в водоемы части удобрений и ядохимикатов, вносимых на поля. Причем, если с первыми видами загрязнения можно путем строительства очистных сооружений бороться эффективно, то предотвратить загрязнение водного бассейна, производимое сельскохозяйственными мероприятиями, очень сложно. В зонах повышенного увлажнения около 20% удобрений и ядохимикатов, вносимых в почву, попадает в водотоки. Это, в свою очередь, может приводить к эвтрофикации водоемов, которая еще больше ухудшает качество воды.
Важно заметить, что водоочистные сооружения водопроводов не в состоянии очистить питьевую воду от растворов указанных веществ, поэтому питьевая вода может содержать их в себе в повышенных концентрациях и отрицательно повлиять на здоровье человека. Борьба с таким видом загрязнений требует использования удобрений и ядохимикатов в зонах водосбора исключительно в гранулированной форме, разработки и внедрения быстроразлагающихся ядохимикатов, а также биологических методов защиты растений. [8, c. 215]
Города являются мощными источниками загрязнения водного бассейна. В крупных городах в расчете на одного жителя (с учетом загрязненных поверхностных стоков) ежесуточно сбрасывается в водоемы около 1 м3 загрязненных стоков. Поэтому города нуждаются в мощных очистных сооружениях, эксплуатация которых вызывает немалые трудности. Так, при работе станции биологической очистки сточных вод городов образуется около 1,5-2 т отработанного ила в год в расчете на одного жителя.
7
В настоящее время такой ил складируется на суше, занимая значительные территории, и вызывает загрязнение почвенных вод. Причем из ила прежде всего вымываются наиболее токсические элементы, содержащие соединения тяжелых металлов. Наиболее перспективным решением этой проблемы является внедрение в практику технологических систем, предусматривающих получение из ила газа с последующим сжиганием остатков иловой массы.
Особую проблему представляет проникновение загрязненных поверхностных стоков в подпочвенные воды. Поверхностные стоки городов всегда имеют повышенную кислотность. Если под городом располагаются меловые отложения и известняки, проникновение в них закисленных вод неизбежно приводит к возникновению антропогенного карста. Пустоты, образующиеся в результате антропогенного карста непосредственно под городом, могут представлять серьезную угрозу для зданий и сооружений, поэтому в городах, в которых существует реальный риск его возникновения, необходима специальная геологическая служба по прогнозу и предотвращению его последствий. [2, c. 105]
«Экологические проблемы города «
... на человека и его жизненно значимые процессы. Но экологические проблемы города чрезвычайно сложно разделить на группы. Выделяют, по крайней мере, ... экономического развития выступают показатели здоровья человека. Но поскольку между всеми частями городской среды существуют противоречия, это и порождает многочисленные и разнообразные экопроблемы города. 1.1Ландшафтные проблемы. Природные проблемы ...
1.3 Шумовое, вибрационное и электромагнитное загрязнение городов, 1.3 Шумовое, вибрационное и электромагнитное загрязнение городов
Для жителей города шум — дело обычное. Довольно часто человек даже не задумывается над его противоестественность. В любом регионе города шумит автотранспорт, грохочет трамвай, с определенным шумом работает предприятие, вблизи взлетают с аэродрома самолеты. В квартирах шумят холодильники и стиральные машины, в подъездах — лифты. Этот перечень можно продолжить. Если шума так много в нашей жизни, может показаться, что он не вреден. Однако по своему воздействию на организм человека шум более вреден, чем химическое загрязнение. За последние ЗО лет во всех крупных городах шум увеличился на 12-15 дБ, а субъективная громкость выросла в 3-4 раза. Шум снизил производительность труда на 15-20%, существенно повысил рост заболеваемости. Эксперты считают, что в крупных городах шум сокращает жизнь человека на 8-12 лет.
8
Частота заболеваний сердечно-сосудистой системы у людей, живущих в зашумленных районах, в несколько раз выше, а ишемическая болезнь сердца у них случается втрое чаще. Растет также общая заболеваемость.
Особенно впечатляет влияние шума на городских жителей. Если на 100 тысяч сельских жителей приходится 20-30 тех, кто плохо слышит, то в городах эта цифра вырастает в 5 раз. По данным статистики, жители больших городов теряют остроту слуха уже с лет (в норме — в 2 раза позже).
Под влиянием шума ухудшается сон и восприимчивость к обучению. Дети становятся более агрессивными и капризными.
Для обозначения комплексного воздействия шума на человека медики ввели термин — «шумовая болезнь». Симптомами этой болезни являются головная боль, тошнота, раздражительность, которые зачастую сопровождаются временным снижением слуха. К шумовой болезни подвержены большинство жителей крупных городов, которые постоянно получают шумовые нагрузки.
Итак, шум вреден, но можно уменьшить его влияние на живые организмы, включая человека. Оказывается, возможно, и таких мероприятий много. Прежде всего, необходимо строго придерживаться действующих нормативов. Сегодня на улицах больших городов шум не спускается ниже дБ. Для того чтобы уменьшить этот уровень, прилагаются значительные
усилия, прежде всего, по совершенствованию самой техники. Конструкторы работают над малошумными двигателями и транспортными средствами, жилые застройки отдаляют от уличных магистралей, последние отделяют от домов бетонными экранами, улучшают покрытие. [4, c. 132]
Региональные экологические проблемы Украины
... их в Украине около 10% территории). И водные, и почвенные ресурсы Украины в результате загрязнения и многолетнего ... биосферы, развитие духовности человека. Экономика товаров постепенно должна изменяться экономикой информации, а принципы природоиспользования в ... пределах украинского щита ( Житомирская, Винницкая, Кировоградская, Днепропетровская области ), пески и известняки – на Полесье и ...
Эффективным методом борьбы с шумом в городах является озеленение. Деревья, которые посажены близко друг от друга, окруженные густыми кустами, значительно снижают уровень техногенного шума и улучшают городскую среду.
К негативным физических факторов города относится также вибрация. Источниками вибрации в городах являются: рельсовый транспорт,
9
автомобильный транспорт, строительная техника, промышленные установки.
Обычно вибрация распространяется от ее источника на расстояние до 100 м. Наиболее мощный источник вибрации — железнодорожный транспорт. Колебания почвы вблизи дороги превышает землетрясение силой 6-7 баллов. В метро интенсивная вибрация распространяется на 50-70 м.
Неблагоприятно влияют на организм человека и электромагнитные излучения промышленной частоты (50 герц) и частот радиоволнового диапазона. В помещениях электромагнитные поля создают: радиоаппаратура, телевизоры, холодильники и т.д., что представляет определенную опасность. Если рядом находится постоянный источник электромагнитного излучения, которое работает на аналогичной (или является кратной) частоте, что может привести к увеличению или уменьшению нормальной частоты работы человеческого органа, то следствием этого могут быть головная боль, нарушение сна, переутомление, даже угроза возникновения стенокардии. Наиболее опасным излучения является тогда, когда человек (особенно ребенок) спит.
Раздел II: экологическое состояние городов украины, Раздел II: экологическое состояние городов украины, 2.1 Экологическое состояние г. Киева
Киев — это столица Украины, крупный культурный, исторический и торгово-промышленный центр. Столица независимой Украины славится своими архитектурными памятниками, экономическим и научно-техническим потенциалами, выгодным географическим положением и прекрасным ландшафтом.
Киев является одним, из ведущих центров машиностроения и точного приборостроения, химической, легкой и пищевой промышленности. Он имеет мощную энергетическую базу, строительную индустрию, жилищно-коммунальное хозяйство, развитую сеть предприятий торговли, бытового обслуживания и общественного питания. Для Киева характерны большие
масштабы и отраслевая разнообразие, наличие отраслей тяжелой и легкой промышленности, выпуск широкого ассортимента продукции производственного назначения и товаров народного потребления.
Рост населения и промышленного производства обусловили необходимость интенсивного индустриального, жилищно-коммунального и социально-культурного строительства, расширения транспортной и энергетической сетей города. Плотность застройки в Киеве непрерывно увеличивается, что негативно влияет как на городское среду, так и на городского жителя. Путем наращивания промышленно-энергетического и транспортного потенциалов повышается уровень загрязнения окружающей среды.
Основными источниками загрязнения окружающей среды в Киеве являются промышленные предприятия, прежде всего энергетического комплекса, а также химические и транспорт, особенно автомобильный.
Современный город невозможно представить без транспорта, однако именно транспорт, прежде всего автомобильный, относится к крупнейшим и вредных источников загрязнения воздуха. Смог все сильнее наступает на Киев, а загазованность атмосферного воздуха — составляющая часть экологического кризиса большого города. [6, c. 56]
Приволжский федеральный округ: современное состояние и перспективы ...
... экономического развития страны в зависимости от многих факторов. Современное экономическое районирование России включает три основных звена (таксономические единицы): высшее звено – крупные экономические районы; районы среднего звена – края, области, республики; ... социально - экономического развития ... области. Приволжский Республики Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, ... российских города с ...
Неблагоприятное влияние на состояние атмосферного воздуха имеет аэропорт «Жуляны», который расположен недалеко от центральной части города. Кроме того, он является источником повышенного шумового воздействия.
Растущее шумовое загрязнение большого города также вызывает немало неприятностей горожанам, негативно отражается на их здоровье и психическом состоянии. На улицах Киева во многих районах шум иногда достигает в дневные часы 80-90, а в ночные — 50-60 децибел, что не является нормальным явлением.
Вследствие экологически безграмотного хозяйствования на сточные канавы превратились малые реки, которые могли бы быть украшением нашего города. Например, известная река Лыбидь, которая протекает по территории
семи районов Киева. На ее берегах расположено более 350 крупных и малых предприятий и объектов. В сточных водах, которые попадают в реку Лыбидь из промышленных площадок без очистки, содержание загрязнителей часто в 30-40 раз превышает предельно допустимые концентрации. Значительное количество их стекает затем в Днепр.
Однако следует заметить, что достаточно успешно по сравнению с другими городами Украины, в Киеве решены проблемы очистки городских сточных вод и захоронения бытовых отходов. Кроме того, в каждом районе города открыты бюветы с родниковой водой.
Киев — город новостроек и интенсивной реконструкции, в частности, жилого фонда. Несоблюдение комплексного подхода, в том числе экологического, к освоению той или иной территории, застраиваемой часто приводит к превращению жилых микрорайонов в строительные площадки. При этом уничтожаются деревья, испытывают вреда растительный покров, асфальтовые и другие покрытия, происходит интенсивное загрязнение среды пылью и выхлопными газами строительной техники, а также шумовое загрязнение.
Для Киева остается актуальной проблема радиоактивного загрязнения, так как на нем лежит отпечаток Чернобыльской катастрофы.
Очень благоприятно отражается на экологическом состоянии города то, что более половины всей территории Киева занимают зеленые насаждения. На юго-востоке города расположен большой лесной массив Пуща-Водица, на юге — Голосеевский лес. В черте города есть крупных парков, многочисленные скверы, два ботанических сада и разнообразное уличное озеленение. По площади зеленых насаждений на одного жителя (160-170 м2) Киев занимает второе место в Европе. [10, c. 63]
2.2 Экологические проблемы Донецкой области, 2.2 Экологические проблемы Донецкой области
Донецкая область является регионом с критическим состоянием окружающей среды.
Занимая менее; 4,5% территории Украины, Донецкая область производит
приблизительно пятую часть ее промышленной продукции. Техногенное положение в регионе такое, что на каждый квадратный километр здесь ежегодно выпадает около т вредных выбросов. Это во много раз превышает средние показатели по стране.
По экономике проблемы экологии
... Экологизация экономики не является абсолютно новой проблемой. Практическое воплощение принципов экологичности тесно связано с познанием естественных процессов и достигнутым техническим уровнем производства. Основными целями при экологизации экономики ... направлений. Она отражает как глобальность современных задач, стоящих перед человечеством, так и различные формы интеграции методов направлений и ...
Донецкая область — одна из наименее обеспеченных водными ресурсами. На каждого жителя здесь приходится в пять раз меньше воды, чем: в среднем по Украине. При этом главными потребителями воды являются промышленные предприятия, а не люди.
Общий сброс сточных вод, в том числе крайне минерализованных шахтных, за последние годы достигает 1.751 млн м3 / год и составило треть всех загрязненных стоков Украины. И это менее чем: на 4,5% ее территории.
Характеризуя состояние атмосферного воздуха в целом по Донецкой области, необходимо отметить некоторое его улучшение и стабилизацию уровней загрязнения. Ведь многие промышленные предприятия не работают. Однако ситуация в ряде городов остается напряженной. В атмосферу выбрасывается более 40% всех вредных веществ, средняя плотность которых в 7 раз превышает среднеукраинский уровень, а в городах Мариуполе, Макеевке, Енакиево, Горловке — в 200 раз. Высокие уровни загрязнения атмосферы зафиксировано также в Красноармейске и Константиновке. Таким образом, в промышленных городах области уровень загрязнения атмосферы классифицируется как опасный и чрезвычайно опасный. [6, c.63]
Значительное загрязнение воздуха в Донецке частично компенсируется многочисленными зелеными насаждениями и цветниками. Здесь есть более ЗО парков и садов и около скверов. Зелеными насаждениями занято более половины общей площади города.
Сброс неочищенных и недостаточно очищенных сточных вод составляют по области более 25% общего сброса загрязненных сточных вод в Украине. По большинству малых рек, то они вообще превратились в сточные канавы промышленных предприятий, их берега засорены, захламлены производственными отходами.
В области на государственном балансе насчитывается более 700
месторождений сырья видов. Наиболее распространенные из них — каменный уголь, флюса известняки и доломиты, огнеупорные глины, строительный камень и песок. Интенсивная разработка полезных ископаемых, их переработка отрицательно влияют на окружающую природную среду. Работа угольных предприятий, в частности, вызывает развитие деформации почв, эрозию и подтопления земель.
Так, в области находится около половины всех отходов угледобычи и углеобогащения, более 40% металлургических шлаков, более 30% золошлаковых отходов теплоэлектростанций. В регионе собралось более 2,7 млрд. М3 ядовитых отходов, и количество их ежегодно увеличивается на 160 млн. т. Свалоками и накопителями отходов, карьерами и породными отвалами, отработанными промплощадки, требующих рекультивации земель, занято уже около 2% территории при отсутствии полигонов для их хранения и заводов для переработки все это находится на территории предприятий, создавая исключительную опасность. И единичны примеры, когда отходы отправляют на переработку.
Как прямое следствие негативных экологических процессов можно рассматривать высокую смертность и малой рождаемости в области, население которой за последние годы уменьшилось почти на 400 тысяч человек (общая смертность населения за последнее десятилетие выросла с 12,7 до на тысячу жителей).
Утилизация отходов
... загрязнения окружающей среды производственными отходами растут. Некоторые предприятия вообще не имеют систем утилизации отходов и сбрасывают стоки после невысокой степени очистки на устаревшем оборудовании, перекладывая на город проблему ... отраслей и могут применяться как самостоятельно, так и в комплексе с другими способами очистки и переработки сточных вод. 2.3.Биологическая очистка На современном ...
За это время в три раза выросла смертность от гипертонической болезни, 77,8% — от ишемической болезни сердца, на 54,8 — от болезней органов травлення. У 2,7 раза выросла патология крови и кроветворных органов. [11, c. 256]
2.3 Экологическое состояние портового города Одесса, 2.3 Экологическое состояние портового города Одесса
Одесса — важный научный, культурный и административный центр Украины, один из крупнейших городов страны.
Одесса также является большим портом Украины и имеет два портовых города-спутники — Ильичевск (на берегу Сухого лимана) и Южный (на Григорьевском лимане).
Этот портовый узел Ильичевск — Одесса — Южный,
который протянулся вдоль Черноморского побережья на км, создает весьма напряженную экологическую обстановку для морской экосистемы этого региона.
Загрязнения морской среды происходит через выбросы в море неочищенных или недостаточно очищенных сточных вод Одессы, а также загрязненного поверхностного стока с городской территории.
Чрезвычайно опасная зона с мгновенной гибелью всего живого, что там находится, может возникнуть при аварии на Одесском припортовом заводе в городе Южном, который является конечным пунктом аммиакопровода с Тольятти Самарской области России. Есть угроза воздействия опасных производств в зоне Одесского залива. В случае разлива аммиака с аммиаковозов и попадания его в атмосферу зона опасного для жизни поражения охватит весь берег Одессы, начиная с Черноморки, включая саму Одессу, Крыжановка, Фонтанку, Новодофиновку и город Южный.
Загрязнение атмосферы и образованию значительного количества сточных вод способствуют промышленные объекты машиностроения, химии и нефтехимии, переработки рыбы и сельхозпродукции. 75% суммарного выброса загрязнителей в атмосферу дает автотранспорт и частично морские
суда, особенно в летний период. Очистные сооружения Одессы перегружены и устаревшие. Достаточно часто происходят разрывы канализации, и в море попадает большое количество загрязненных сточных вод.
В городе постоянно существует проблема нехватки питьевой воды. Единственным источником водоснабжения является водозабор из реки Днестр. [6, c. 68]
Одесса — живописный зеленый город, в котором большое количество парков, скверов, бульваров; площадь зеленых насаждений составляет 17%.
Одесса также большой курортно-рекреационный центр, который имеет следующие рекреационные ресурсы, как море, побережье, лиманы, известные лечебные грязи. Но в последние годы экологическое состояние региона вызывает беспокойство. Практически ежегодно закрываются для купания одесские пляжи через опасный санитарное состояние морской среды в
прибрежной зоне. Дунай, Днепр и Днестр вместе взятые выносят за год около 100 тыс. т. фосфатов, до 1 млн. т. нитратов и более 2 млн. т. органических веществ. Через окисления органических веществ в воде исчезает кислород. Содержание опасной для здоровья бактериальной микрофлоры в морской воде превышает нормы в сотни тысяч раз.
Меры по снижению влияния твердых бытовых отходов на земельные ...
... безопасности Российской Федерации. Отходы отравляют подземные запасы питьевой воды ... экономическую политику государства. 1.2 Основные экологические проблемы ... 38,1%; населенных пунктов (города, поселки, села и т. ... окружающей природной среды и ее ... проблема оценена как имеющая приоритетный характер для значительной части территории. Это регионы с развитой добывающей промышленностью и северные регионы ...
С 1965 по 1980 год с целью предотвращения оползней вдоль береговой линии был построен сооружения от оползней — волноломы и буны. Эти сооружения не только отделили пляжную зону от моря, туда вывели трубы дренажных систем, которыми сбрасывают ежегодно до млн. м3 пресной воды. Вследствие этого морская вода в прибрежной зоне оприснила настолько, что большинство морских животных-биофильтраторив погибли. Кроме того, сооружения нарушили естественный водообмен, и пляжные места для купаний практически превратились в сточные канавы, где купаться и быть на берегу опасно из обсеменения песка опасными бактериями. В одном литре морской воды было обнаружено более 250 тыс. клеток кишечной палочки, а максимальное количество бактерий в одном литре морской воды на популярном пляже Одессы, Аркадии, достигала 2,4 млн. клеток.
Огромная территория города и его пригороды, которые протянулись на
десятки километров вдоль берега моря и лиманов, должна быть защищена и сохранена для будущих поколений. [13, c. 312]
Раздел III: способы решения экологических проблем в крупных городах, Раздел III: способы решения экологических проблем в крупных городах, 3.1 Новые технологии
Одним из способов очистить воздушный бассейн — это совершенствование двигателя внутреннего сгорания. Это технически вполне реальное направление может снизить удельное потребление топлива на 10-15%, а также уменьшить объемы выбросов на 15-20%. Бесспорно, что этот путь может стать весьма эффективным в самое ближайшее время, поскольку не требует серьезных перестроек ни в автомобилестроении, ни в системе
обслуживания и эксплуатации автомобиля. Здесь следует лишь учесть то, что реальный экологический эффект этих мероприятий не столь высок, как представляется на первый взгляд, поскольку, например, снижение объемов выбросов угарного газа в значительной мере восполняется увеличением выбросов окислов азота.
Перевод двигателя внутреннего сгорания на газообразное топливо. Двигатель внутреннего сгорания. Существующий многолетний опыт эксплуатации автомобиля на пропан-бутановых смесях показывает высокий экологический эффект. В автомобильных выбросах резко снижается количество угарного газа, тяжелых металлов и углеводородов, однако уровень выбросов окислов азота остается достаточно высоким. Кроме того, применение газовых смесей пока возможно лишь на грузовых автомобилях и требует налаживания системы газозаправочных станций, поэтому возможности данного решения в настоящее время еще ограничены.
Перевод двигателя внутреннего сгорания на водородное топливо часто рекламируется как чуть ли не идеальное решение проблемы, однако при этом часто забывают, что окислы азота образуются и при использовании водорода и что добыча, горение и транспортировка больших объемов водорода связаны с большими техническими трудностями, небезопасны и весьма накладны в экономическом отношении. В городе, насчитывающем несколько сот тысяч автомобилей, пришлось бы иметь громадные запасы водорода, одно хранение которых потребовало бы (для обеспечения безопасности населения) отчуждения громадных территорий. Если учесть при этом, что это дополнялось бы развитой сетью заправочных станций, то такой город был бы весьма небезопасен для его жителей. Даже если предположить, что будет найдено экономически приемлемое решение проблемы хранения водорода (в том числе в самих автомобилях) в связанном состоянии, то эта проблема едва ли будет перспективной в ближайшие десятилетия. [7, c.360]
Преодоление загрязнения воздуха можно с помощью замены автомобилей на топливе на электромобили. Замена автомобиля электромобилем также весьма интенсивно рекламируется в популярной
литературе, однако в настоящее время она столь же мало реальна, как и предыдущее предложение. Во-первых, даже самые совершенные аккумуляторы наряду со значительным собственным весом, ухудшающим параметры автомобиля, требуют для своей зарядки энергии в несколько раз больше, чем ее затрачивает при равной работе обычный автомобиль. Тем самым электромобиль, являясь самым расточительным, в энергетическом отношении, средством транспорта, снижая загрязнение среды в месте своей эксплуатации, резко увеличивает его в месте производства энергии. Во-вторых, производство аккумуляторов требует значительного количества ценных цветных металлов, дефицит которых растет едва ли не быстрее, чем дефицит нефти и газа. И, в-третьих, электромобиль, практически «чистый» для городской улицы, не является таковым для самого автомобилиста, поскольку при работе аккумуляторов происходит постоянное выделение многих токсичных веществ, которые неизбежно попадают в салон электромобиля. Даже если предположить, что все вышеуказанные проблемы были бы технически разрешены, следует учесть, что на перестройку всей автомобильной промышленности, смену автопарка, перестройку систем обслуживания и эксплуатации транспортных средств потребовались бы не один десяток лет и несколько десятков, если не сотен миллиардов долларов. Поэтому аккумуляторный автомобиль едва ли сможет стать перспективным решением проблемы загрязнения окружающей среды автотранспортом.
Помимо разобранных выше существуют десятки других технических решений, многие из которых доводятся до опытных образцов. Среди них есть как бесперспективные, например автомобиль с маховиковым аккумулятором, который может хорошо двигаться лишь по идеально ровной и прямой дороге — в противном случае гироскопический эффект маховика будет серьезно мешать управлению, так и достаточно перспективные «гибридные» конструкции. Среди последних весьма любопытна идея грузового троллейбуса с аккумулятором для межлинейных передвижений, реализация которой, при условии совершенствования токоприемников и реконструкции
токоприводов, может резко уменьшить загрязнение воздушного бассейна, в особенности в центрах городов.
Помимо совершенствования самих средств транспорта серьезный вклад в снижение загазованности атмосферы городов могут внести планировочные мероприятия, мероприятия по совершенствованию управления автомобильными потоками и мероприятия по рационализации перевозок внутри мегаполиса. Создание в городах единой автоматизированной системы управления перевозками может резко снизить пробег автомобилей в черте города и уменьшить загрязнение его воздушного бассейна. [12, c. 139]
3.2 Эффективная переработка отходов, 3.2 Эффективная переработка отходов
До эры агломераций утилизация отходов была облегчена благодаря всасывающей способности окружающей среды: земли и воды. Крестьяне, отправляя свою продукцию с поля сразу к столу, обходясь без переработки, транспортировки, упаковки, рекламы и торговой сети, привносили мало отходов. Овощные очистки и тому подобное скармливалось или использовалось в виде навоза как удобрение почвы для урожая будущего года. Передвижение в города привело к совершенно иной потребительской структуре. Продукцию стали обменивать, а значит, упаковывать для большего удобства.
В настоящее время жители Нью-Йорка выбрасывают в день в общей сложности около 24000 т материалов. Эта смесь, состоящая в основном из разнообразного хлама, содержит металлы, стеклянные контейнеры, макулатуру, пластик и пищевые отходы. В этой смеси содержится большое количество опасных отходов: ртуть из батареек, фосфоро-карбонаты из флюорисцентных ламп и токсичные химикаты из бытовых растворителей, красок и предохранителей деревянных покрытий.
Город размером с Сан-Франциско располагает большим количеством алюминия, чем небольшая бокситовая шахта, меди — чем средняя медная копия, и большим количеством бумаги, чем можно было бы получить из огромного количества древесины.
С начала 70-х до конца 80-х в России бытовых отходов стало в 2 раза больше. Это миллионы тонн. Ситуация на сегодняшний день представляется следующей. С 1987 года количество мусора по стране увеличилось в два раза и составило 120 млрд. т в год, учитывая промышленность. Сегодня только Москва выбрасывает млн. т. промышленных отходов примерно по 1 т на каждого жителя!
Как видно из приведенных примеров масштабы загрязнения окружающей среды городскими отходами таковы, что острота проблемы нарастает.
Наиболее перспективным способом решения проблемы является переработка городских отходов. Получили развитие следующие основные направления в переработке: органическая масса используется для получения удобрений, текстильная и бумажная макулатура используется для получения новой бумаги, металлолом направляется в переплавку. Основной проблемой в переработке является сортировка мусора и разработка технологических процессов переработки.
Экономическая целесообразность способа переработки отходов зависит от стоимости альтернативных методов их утилизации, положения на рынке вторсырья и затрат на их переработку. Долгие годы деятельность по переработке отходов затруднялась из-за того, что существовало мнение, будто любое дело должно приносить прибыль. Но забывалось то, что переработка, по сравнению с захоронением и сжиганием, наиболее эффективный способ решения проблемы отходов, так как требует меньше правительственных субсидий. Кроме того, он позволяет экономить энергию и беречь окружающую среду. И поскольку стоимость площадей для захоронения мусора растет из-за ужесточения норм, а печи слишком дороги и опасны для окружающей среды, роль переработки отходов будет неуклонно расти. [9,c. 146]
Заключение
Развитие человечества с его техническими возможностями оказался для биосферы подобным взрыва, потому что биосфера адаптирована к медленных и постепенных воздействий.
Проблема сохранения жизни возникает достаточно остро. Ее решение требует кардинальных изменений не только материального характера, но и переосмысления человеком собственных ценностей.
Несмотря на преимущества городской жизни, городская среда для людей является искусственным и оторванным от естественного, того, в котором тысячелетиями проходила их жизнь. Искусственное городскую среду вредно влияет на здоровье населения за загрязнения атмосферного воздуха, дефицит солнечных лучей, воды, а также стрессовых факторов, обусловленных напряженным ритмом жизни, скученностью населения, недостаточностью зеленых насаждений и т.п.. Также опасность для здоровья людей в городе составляют шумовые, вибрационные нагрузки, транспортные проблемы, влияние электрических, магнитных, ионизационных полей.
Итак, в условиях большого города обостряются все стороны жизнеобеспечения людей: поставка достаточного количества полноценных продуктов питания и питьевой воды, контроль и предотвращение загрязнения воздуха, водных ресурсов, почв, утилизация и захоронение накапливаемых вредных производственных и бытовых отходов, а также социальные проблемы, эт ‘связанные с резким уменьшением свободного «жизненного» пространства, ростом городов в высоту, увеличением заболеваний, обусловленных загрязнением и другие.
Вследствие непропорционального размещения производительных сил территория Украины, природную среду постоянно подвергаются значительным техногенным нагрузкам, которые в 4-5 раз превышают аналогичные нагрузки в развитых государствах.
Больше техногенная нагрузка на территорию характерно для таких индустриально развитых областей, как Донецкая, Днепропетровская, Киевская, Луганская, Запорожская.
Список использованной литературы, Список использованной литературы
1. Быстраков Ю.И., Колосов А.В. Социальная экология. — М., 1988.
2.Экология города: Учебник. //Под ред. Ф.В. Стольберга. — К.:Либра, 2004.
3.Миланова Е.В., Рябчиков А.М. Использование природных ресурсов охрана природы. М.: Высш. шк., 1996.280 с.
4. Львович Н.К. Жизнь в мегаполисе. М.: Наука, 2006.254 с.
5.Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П., Смирнова И.В. Чем дышит промышленный город. Л.: Гидрометеоиздат, 1991.255 с.
6. Екологічна безпека України: аналіз, оцінка та державна політика /А.Б. Качинський, Г.А. Хміль. — К.: НІСД, 1997. — 127 с.
7.
Небел Б.
Наука об окружающей среде: Как устроен мир: в 2-х т. т.1. Пер.с англ. – М.: Мир, 1993, 424 с.
8. Кучерявий В.П. Екологія. – Львів: Світ, 2001. – 500 с.
9. Протасов В.У. Экология, здоровье и жизнь в окружающей среде. Москва, 2000 г.
10. Стегній О.Г. Неурядові екологічні організації України: сучасний стан і перспективи розвитку (за рез. нац. соціол. досл.).
— К.: Наук, думка, 1996. — 111 с.
11. Україна на зламі тисячоліть: історичний екскурс, проблеми, тенденції та перспективи: (Кол.моногр.)/ Г.В. Щокін, М.В. Попович, М.С. Кармазіна та ін.; За заг. ред. В.Г. Щокіна, М.Ф. Головатого — К.: МАУП, 2000. — 384 с.
12.Боголюбов Л.Н., Иванова Л.У. Человек и общество. Москва, «Просвещение» 2001 г.
13. Малая энциклопедия городов /под ред.
А.К.Золотько
— Харьков, Торсинг, 2000, 512с.
