Как известно, мировая транспортная система принадлежит к числу тех ключевых секторов мировой экономики, которые оказывают огромное влияние на динамику экономических процессов, развитие международной кооперации и специализации, интернационализацию экономики. Мировая транспортная система в современном мире играет очень важную роль в осуществлении мирохозяйственных связей. Таким образом, транспорт является важнейшим компонентом мировой экономики, связывающим воедино все остальные её элементы.
Транспорт образно называют «кровеносной системой» хозяйства. С его помощью осуществляется перемещение огромных масс грузов и пассажиров как внутри городов, так и в междугородном, межрайонном и международном сообщениях. Надежные транспортные связи являются необходимым и обязательным условием специализации любых территорий на производстве продукции, предназначенной для потребления за их пределами.
Актуальность и значимость темы заключается в том, что
Целью данной работы является изучение мировой транспортной системы и её развитие. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. раскрыть виды транспортной системы;
2. рассмотреть отраслевую структуру;
4. исследовать транспортную систему на примере Республике Карелия (далее РК);
5. определить проблемы транспортной системы в РК;
При выполнении работы в качестве общенаучного метода был использован системный подход, применялись методы, обусловленные конкретными задачами исследования: сравнительный анализ, монографический метод (метод изучения отдельного случая), выборочный (статистический метод исследования общих свойств совокупности каких-либо объектов на основе изучения свойств лишь части этих объектов, взятых на выборку).
Написание этой работы основывалось на различной информации: учебных пособиях, словарях, в том числе и на журналах. Наиболее используемым источником информации при написании этой работы является электронный журнал «Региональная экономика и управление» различных выпусков, по причине наличия в нём наиболее точной, насыщенной и актуальной информации.
ГЛАВА 1. МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
1.1. Виды транспортной системы мира
Транспорт является отраслью, осуществляющей передвижение пассажиров и грузов. Для эффективного и динамичного развития мировой экономики, учитывая огромные пространства между континентами, промышленными центрами и размещенными на них ресурсами, необходима хорошо отлаженная работа транспортной системы.
Налоговая система в условиях рыночной экономики
... развития налоговой системы в условиях рыночной экономики в России. Предмет исследования - налоговая система. Объект исследования - совершенствование налоговой системы в условиях рыночной экономики. Методы, использованные в исследовании: аналитический, классификации, обобщения, сравнения, экономического моделирования. Научная разработанность проблемы вытекает из исследований работ ...
Транспортная система лежит в основе международного разделения труда, оказывает непосредственное влияние на размещение производительных сил, способствует развитию международной кооперации и специализации, а также развитию интеграционных процессов в мировом масштабе.
Всего существуют три наиболее основных компонентов современной мировой транспортной системы:
1.сухопутный транспорт: автомобильный, железнодорожный, трубопроводный;
2. водный (речной и морской);
3. воздушный.
В своей совокупности вышеперечисленные компоненты образуют целостный комплекс единой транспортной системы мира.
Мировая транспортная система является, таким образом, совокупностью всех путей сообщения, транспортных средств и транспортных предприятий мировой экономики.
Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, ФРГ, Великобритания и др. Именно на развитые страны приходится примерно 85% грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания).
Причем в странах Зап. Европы 25% грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40% — на автомобильный, а оставшиеся 35% — на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта .
Если говорить о сухопутном транспорте, то, как говорилось выше он подразделяется на: автомобильный, железнодорожный, и трубопроводный.
Автомобильный транспорт с середины 20-го века стал ведущим среди видов сухопутного транспорта. Протяженность его сети растет и достигла в настоящее время 27,8 млн. км, причем около 1/2 приходится на США, Индию, Россию, Японию, Китай . По уровню автомобилизации в мире лидируют США и страны Западной Европы. Автомобильному транспорту принадлежит также первенство в объеме пассажирских перевозок — 82 % мирового объема. В наши дни автомобильный транспорт является наиболее распространённым из всех видов транспорта. Неоспоримыми преимуществами автомобильного транспорта являются скорость, гибкость, маневренность. В наши дни грузовые автомобили доставляют практически все виды грузов.
Что касается, железнодорожного транспорта, то даже в наши дни его роль остается весьма значительной, в особенности, если речь идет о перевозке массовых грузов, но он уступает автомобильному по объему перевозимых грузов (9 % мирового объема).
Железнодорожному транспорту принадлежит второе место (после морского) по грузообороту и также второе место (после автомобильного) по пассажирообороту. По протяженности мировой сети железных дорог (которая составляет 657 382 км — 2013 г.) данный вид транспорта уступает автомобильному. Страна-лидер по протяжности сети железных дорог — США (224 792 км, по данным за 2013 г.).
Протяжённость сети железных дорог России в 2013г. составила 87 157 км . Хотя железные дороги имеются в 140 странах мира, более 1/2 их общей длины приходится на «первую десятку стран»: США, Россию, Канаду, Индию, Китай, Австралию, Аргентину, Францию, ФРГ и Бразилию. Особенно по густоте сети выделяются страны Европы. Но наряду с этим имеются огромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка или отсутствует.
Экономико-географическая характеристика Уральского экономического ...
... заданного района. Нужно проанализировать экономическое положение данного экономического района, выявить перспективы развития района и заданной железной дороги. Первый раздел курсовой работы содержит особенности географического положения, административно-территориальный состав и характеристику крупнейших городов Уральского экономического района ...
В целом же в мире в последние десятилетия наблюдается тенденция к сокращению протяженности сети железных дорог. Особенно ярко выражена данная тенденция среди развитых стран. Строительство новых железных дорог осуществляется, в основном, только в отдельных, главным образом, развивающихся странах.
Трубопроводный транспорт — активно развивается благодаря быстрому росту добычи нефти и природного газа и тому территориальному разрыву, который существует между главными районами их добычи и потребления. Трубопроводный транспорт составляет 11 % от объема мирового грузооборота при протяженности сетей – более 2,0 млн км. Обслуживание данного вида транспорта не требует значительного персонала. Трубы прокладываются как на земле, так и под землёй, а также на эстакадах, а приводят в движение груз насосные станции. Создание широкой сети трубопроводов дало возможность успешно перемещать нефтепродукты и природный газ на значительные расстояния. При этом, отсутствует необходимость промежуточных процессов перегрузки, что характерно для других видов транспорта. Таким образом, важной особенностью трубопроводного транспорта является непрерывность его функционирования.
Если говорить о водном транспорте, то он появился раньше всех остальных. Данный вид транспорта является самым дешёвым после трубопроводного. Объемы грузоперевозок посредством водного транспорта ныне охватывают около 60-67% всего мирового грузооборота. В основном по внутренним водным путям перевозятся массовые грузы, такие как, к примеру, строительные материалы, руду, уголь, -лес. В последние десятилетия роль водного транспорта в пассажирских перевозках в значительной мере шла на спад. Причиной этому является, главным образом, низкие скорости. В качестве исключений можно назвать, разве что скоростные суда на воздушной подушке и на подводных крыльях. Кроме того, все ещё значительна роль круизных лайнеров и паромов.
Первенство в мировом судоходстве принадлежит Атлантическому океану, второе место по размерам морских перевозок занимает Тихий океан, третье — Индийский. Очень большое влияние на географию морского транспорта оказывают международные морские каналы (особенно Суэцкий и Панамский) и морские проливы (Ла-Манш, Гибралтарский и др.) . Внутренний водный транспорт — старейший вид транспорта. Сейчас он занимает по длине сети последнее место в мировой транспортной системе. Развитие и размещение внутреннего водного транспорта в первую очередь связано с природными предпосылками — наличием рек и озер, пригодных для судоходства, Амазонка, Миссисипи, Волга, Обь, Енисей, Янцзы, Конго имеют большую пропускную способность, чем самые мощные железнодорожные магистрали. Но использование этих предпосылок зависит от общего уровня экономического развития. Поэтому по грузообороту внутренних водных путей в мире выделяются США, Россия, Канада, ФРГ, Нидерланды, Бельгия, а также Китай. Большое значение в некоторых странах имеют также судоходство по искусственным путям и озерное судоходство.
Шпаргалка по «Транспортное право»
... правовые основы деятельности Управление транспортом имеет своей задачей своевременно и качественно обеспечить развитие транспорта страны, связанного с жизнедеятельностью всех отраслей экономики и на этой основе содействовать более полному удовлетворению материальных и культурных потребностей общества. Поскольку транспортный ...
Воздушный транспорт. Этот вид наиболее скоростного, но достаточно дорогостоящего транспорта играет важную роль в международных пассажирских перевозках. Его преимущества кроме скорости — качество поставок, географическая мобильность, позволяющая легко расширять и менять трассы. Сеть регулярных авиалиний теперь опоясывает весь земной шар, протягиваясь на миллионы километров. Ее опорные точки — более 5 тысяч аэропортов. Главные воздушные державы мира — США, Россия, Япония, Великобритания, Франция, Канада, ФРГ.
1.2. Особенности развития транспортной системы в России
Россия – это огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, требующее постоянного развития. Чтобы связывать это пространство, необходимо наличие достаточного количества транспортных коммуникаций. Благодаря транспортной системе Россия может поддерживать связь с другими районами, областями, странами и государствами. Экономика страны сможет развиваться только за счёт этого направления.
Транспортная система России включает инфраструктуру (автомобильные и железные дороги, каналы, трубопроводы), терминалы (железнодорожные и автобусные станции, аэропорты, морские и речные порты), средства передвижения. Транспорт обеспечивает хозяйственные взаимосвязи между территориями.
Развитие транспорта само по себе влияет на прилегающую территорию, придавая ей особые импульсы ускоренного развития. Территории, обеспеченные транспортной инфраструктурой, приобретают повышенную привлекательность для многих видов человеческой деятельности. Так, крупнейшие транспортные узлы международного значения (морские и речные порты, аэропорты) притягивают промышленность, ориентированную на импортное сырье и на экспорт готовой продукции, концентрируют предприятия обрабатывающей промышленности, капиталы банков, товарно-сырьевые биржи .
Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.
Водный и автомобильный транспорт играют в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый — из-за замерзаемости большинства морей и всех рек, имеющих относительно короткий навигационный период, второй — как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических условиях. Больше всего грузов перевозит автотранспорт. Однако его роль в общем грузообороте транспорта России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов: в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т.д.
По суммарным объемам перевозки грузов и тонно-километровой работе транспорта Россия, наряду с США, занимает лидирующие позиции в мире. Современное состояние транспортного комплекса страны определяется сложившимся положением, характеризующимся спадом производства снижением инвестиционной активности, ростом цен, нестабильностью внутриполитической обстановки. Это привело к снижению спроса на перевозки, сокращению их объемов, осложнению финансового положения транспортных предприятий и ускорению изношенности транспортных средств. В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, железнодорожный и внутренний водный транспорт, а в перевозке пассажиров — железнодорожный и автомобильный. Однако необходимо иметь в виду, что эффективность использования того или иного вида транспорта необходимо рассматривать в каждом конкретном случае с учетом многих факторов, таких, как вид груза, его массовость, расстояние перевозки, сроки доставки, транспортабельность, технико-эксплуатационные условия необходимого участка пути и т.п.
Приволжский федеральный округ: современное состояние и перспективы ...
... социально - экономического развития и размещения производительных сил перед федеральными округами стоит задача укрепления взаимосвязей между субъектами Федерации данного округа, создание в округе такой социально-экономической системы, ... области. Приволжский Республики Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, ... Москва. Северо-Западный Республики Карелия, Коми; Архангельская, Вологодская, ...
Уровень развития транспортной системы экономических районов неодинаков. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности (километров пути на 1000 км2) отличается в десять и более раз. Наиболее развитой транспортной системой выделяются Центрально-Черноземный, Центральный, Северо-Западный, Северо-Кавказский, Волго-Вятский районы; наименее развитой — Дальневосточный, Восточно-Сибирский, Западно-Сибирский, Северный экономические районы. Отличаются районы и по структуре грузооборота. В районах, где в межрайонном масштабе разрабатываются такие полезные ископаемые, как железная руда, уголь, основные перевозки осуществляются по железным дорогам; там, где добывают нефть, газ, велика доля трубопроводного транспорта; в районах, где разрабатываются лесные ресурсы, значителен удельный вес внутреннего водного транспорта; в районах, специализирующихся на обрабатывающих отраслях, главная роль принадлежит железнодорожному транспорту . Так, например, в Западно-Сибирском районе преобладает железнодорожный транспорт и высок удельный вес трубопроводного транспорта, в Центральном районе подавляющая часть перевозок осуществляется по железной дороге. Районы добывающей промышленности имеют активный транспортный баланс, т. е. вывоз превышает ввоз, так как масса сырья, топлива больше массы готовой продукции, а районы обрабатывающей промышленности соответственно — пассивный, т.е. ввоз превышает вывоз.
Мощности транспортных потоков также имеют существенные различия и зависят от размещения основных источников сырья, топлива, материалов и тд. Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы страны :
1. Широтное магистральное сибирское направление «восток-запад» и обратно, оно включает железнодорожные, трубопроводные пути и водные с использованием рек Камы и Волги.
2. Меридиональное магистральное центральноевропейское направление «север-юг» с выходом на Украину, Молдову, Кавказ, образованное в основном железнодорожными путями.
3. Меридиональное волго-кавказское магистральное направление «север-юг» по реке Волга, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающее Поволжье и Кавказ с Центром, Севером европейской части страны и с Уралом.
Типы и модели экономических систем: понятие, сущность, развитие
... и сущность экономических систем; 2) Традиционная экономическая система; 3) Административно-командная (плановая) экономическая система; 4) Рыночная экономическая система; 5) Смешанная экономическая система; 6) Модели смешанной экономики; ... на развитие инфраструктуры и оказания социальной поддержки беднейшим слоям населения. АДМИНИСТРАТИВНО-КОМАНДНАЯ СИСТЕМА (ЦЕНТРАЛИЗОВАННО-ПЛАНОВАЯ) Эта система ...
По этим главным магистральным направлениям идут основные грузопотоки страны, по этим направлениям особенно тесно взаимодействуют железнодорожный, внутренний водный и автомобильный виды транспорта. Магистральные авиатрассы также в основном совпадают с сухопутными.
Помимо основных магистральных направлений имеется густая транспортная сеть внутрирайонного и местного значений. Сочетаясь между собой, они образуют Единую транспортную систему России. По мере развития производительных сил страны в целом и отдельных ее районов транспортная система нуждается в постоянном совершенствовании как в отношении рационализации размещения, так и в повышении ее качественного уровня: обновлении материально-технической базы, улучшении организационно-управленческой системы, использовании новейших достижении научно-технического прогресса. Развитие транспортной системы Российской Федерации направлено на более полное обеспечение потребностей хозяйства и населения страны транспортными услугами.
ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ
2.1. Развитие транспортной системы в Республике Карелия
Транспорт в Республике Карелия (далее РК) представлен междугородными и внутригородскими транспортными системами. Внутригородские перевозки осуществляются автобусом (в Петрозаводске и районных центрах Карелии), а также троллейбусом в Петрозаводске. Междугородные перевозки осуществляются автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом, международные — автобусным и воздушным (с Финляндией).
С июня 2013 года сферой транспорта занимается вновь созданный Государственный комитет РК по транспорту. Ранее эти функции были в ведении Министерства экономического развития РК.
Развитие транспортной системы в РК является необходимым условием экономического роста и улучшения качества жизни населения региона.
Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития РК.
Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Республики Карелия. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связь между районами и населенными пунктами республики, а также выход на дорожную сеть сопредельных регионов, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста региона, улучшения условий для предпринимательской деятельности и повышения уровня жизни населения, проведения структурных реформ и интеграции транспортной системы республики в транспортную систему России.
Сформировавшаяся к настоящему времени сеть автомобильных дорог в Республике Карелия не обеспечивает качественного автотранспортного сообщения между районами и населенными пунктами республики.
По состоянию на 1 января 2013 года протяженность автомобильных дорог общего пользования в Республике Карелия составляет 10499,7 км, из них :
федерального значения – 1054,7 км;
- регионального или межмуниципального значения – 6 755 км;
- местного значения – 2690 км.
Перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Республики Карелия осуществляет открытое акционерное общество «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».
Социально-экономическая характеристика республики Карелия
... городского типа. НАСЕЛЕНИЕ. СОЦИАЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА Население Республики Карелия на 01.01.99 г. составило 775,2 ... -6,0 -5,2 Среднегодовая численность занятых в экономике, тыс. чел. 413,6 414,9 370,6 361,5 335,0 ... Союза Финляндия проявляет интерес к развитию проектов в интеграционной полосе, а ... и Западной Европы, наличие развитой воднотранспортной системы - находится в непосредственной близости к ...
Водный транспорт является составной частью системы пассажирского транспорта Республики Карелия и обеспечивает перевозки пассажиров по межмуниципальным маршрутам. Наиболее значительное развитие в республике водный пассажирский транспорт получил во время осуществления перевозок судами открытого акционерного общества «Беломорско-Онежское пароходство». В связи с его ликвидацией и по ряду других причин в последние годы произошло снижение объема перевозок. Перестали осуществляться пассажирские перевозки по внутригородскому маршруту «Петрозаводск-Зимник», межрегиональному маршруту «Петрозаводск-Вытегра».
Деятельность, обеспечивающую авиационные перевозки на территории Республики Карелия, осуществляют аэропорт, аэродром бюджетного учреждения Республики Карелия «Аэропорт «Петрозаводск» и посадочные площадки государственного учреждения Республики Карелия «Северо-Западная база авиационной охраны лесов»
2.2. Основные проблемы транспортной системы в Республике Карелия
Исходя из выше сказанного можно сформировать, ряд проблем отдельных сфер транспортной системы, организация, обеспечение функционирования и развитие которых относятся к полномочиям органов государственной власти Республики Карелия.
В настоящее время к наиболее острым проблемам дорожного хозяйства РК относятся следующие:
1. эксплуатационное состояние автомобильных дорог не в полной мере отвечает нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям и ожиданиям пользователей автодорог. Доля протяженности автомобильных дорог, требующих выполнения ремонтных работ, составляет 72 процента;
2. более половины общей протяжённости автомобильных дорог не соответствуют современным нагрузкам по прочности дорожной одежды и более 80 процентов — по ровности покрытия;
3. неудовлетворительное состояние мостовых сооружений, в особенности деревянных. В аварийном и предаварийном состоянии находятся 60 мостовых сооружений, в ряде случаев по ним ограничено движение грузовых автотранспортных средств, либо организованы объезды;
4. недостаточно развиты автодорожные связи между соседними регионами и Финляндией;
5. существующие автодорожные маршруты не соответствуют требованиям, предъявляемым к международным транзитным магистралям.
Указанные проблемы характерны для многих субъектов Российской Федерации, однако в Республике Карелия они усугубляются последствиями существовавших на протяжении последних лет условий недостаточного финансирования дорожных работ.
В течение последних лет значительно сократились перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. Также в указанный период происходило уменьшение перевозок пассажиров внутренним водным транспортом и воздушным транспортом.
Падение объема пассажирских перевозок явилось следствием:
1. старения и выбытия судов и скоростного флота;
Экономика национально-территориального образования — субъекта ...
... развитие экономики Республики Алтай. Объект исследования: экономика национально-территориального образования - субъекта Российской Федерации Республики Алтай. ... -финансовой системы провести анализ и показать современное социально-экономическое состояние Республики Алтай. - ... образованиям относятся: республики Адыгея, Алтай, Башкортостан, Бурятия, Дагестан, Ингушетия, Калмыкия, Карелия, Коми, Марий ...
2. увеличения затрат по эксплуатации судов и объектов транспортной инфраструктуры;
3.неудовлетворительного технического состояния причалов, находящихся в государственной собственности;
4. недостаточного финансирования на покрытие убытков перевозчиков на социальных линиях.
5. отсутствует постоянная и надежная транспортная связь водным путем с населенными пунктами, расположенными на островных территориях Онежского озера.
Существенной проблемой для обеспечения транспортной доступности отдельных населенных пунктов для жителей республики является неравномерность развития пассажирской транспортной сети.
Обслуживание населения пригородными железнодорожными перевозками осуществляется в условиях их субсидирования из бюджета Республики Карелия при дефиците бюджета.
Сдерживающим фактором развития пассажирского транспорта является высокий уровень износа парка транспортных средств. Эксплуатируемые в настоящее время пассажирские транспортные средства не отвечают современным требованиям и требуют замены на современные модификации, соответствующие экологическим требованиям.
Недостаточно развита автовокзальная инфраструктура, и она не в полной мере соответствует современным требованиям по качеству обслуживания пассажиров.
Существующие проблемы в транспортной системе Республики Карелия требуют комплексного решения.
Это решение будет достигнуто с использованием программно-целевого метода, обеспечивающего взаимосвязь целей и задач, комплексный характер и единые подходы к решению имеющихся проблем.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе была рассмотрена и изучена мировая транспортная система. Были рассмотрены такие важные аспекты как:
1. виды транспортной системы;
2. развитие транспортной системы в Российской Федерации;
3. развитие и основные проблемы транспортной системы в РК.
По итогам изучения темы необходимо сделать ряд выводов и обобщений:
1. В современной мировой экономике транспортная система выступает в качестве важного инструмента и источника интеграционных процессов.
2. Всего существуют три наиболее основных компонентов современной мировой транспортной системы: сухопутный транспорт: автомобильный, железнодорожный, трубопроводный; водный (речной и морской); воздушный.
3. Морской транспорт в целом играет важную роль как материальный фактор развития международного разделения труда, которое обуславливает рост мирового производства и товарообмена между государствами. Поэтому совершенно естественно стремление каждой страны осуществлять перевозки на своих судах в интересах обеспечения независимости внешней торговли от иностранного тоннажа и конъюнктуры фрахтового рынка .
4. Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.
Современная налоговая система РФ: развитие и перспективы
... в целом, а предметом - налоговая система. Цель работы состоит в том, чтобы охарактеризовать налоговую систему России, выявить основные проблемы в ее развитии и пути их решения. Задачи работы: охарактеризовать начальный этап становления современной налоговой системы; рассмотреть структуру современной налоговой системы: ...
5. Развитие транспортной системы в РК является необходимым условием экономического роста и улучшения качества жизни населения региона. Несмотря на это в РК существует ряд проблем, которые были изложены во второй главе.
Ввиду вышеперечисленного существенно возрастает роль экономической географии в формировании сознания и обоснования необходимости перемен, поскольку именно экономическая география может объективно увязать в единую систему транспорт, экономические интересы, материально-техническую и ресурсную базы нашей страны.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1) Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы: учебник для транспортных вузов/ И.Я. Аксенов.- М.: ТЕИС, 2012. — 216 с.
2) Владимиров С.А. Мировая транспортная система и логистика: основные направления развития/ С.А. Владимиров// Региональная экономика и управление: электронный журнал. — ISSN 1999-2645. — №2 (46).
Номер статьи: 4602. Дата публикации: 2016-04-23.
3) Горбунов А.А. Транспорт-механизм развития региона/ А.А.Горбунова// Научно-аналитический журнал. Обозреватель.- 2014.- № 7.- С. 78-83.
4) Т.Г.Морозова. Региональная экономика: учебник для вузов/ Т.Г.Морозова, М.П. Победина и др.; Под ред.проф Т.Г. Морозовой.- 2-е изд., перераб.и доп.- М.: ЮНИТИ, -2010.- 472 с.
5) Миротин Л. Б. Транспортная логистика: Учеб. Пособие/ Л.Б. Миротин. — М.: Брандес, -2014. — 259 с.
6) Об утверждении государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы в Республике Карелия на 2014-2020 годы»: постановление Правительства РК от 20 июня 2014 года № 197- Петрозаводск. – 60 с.
7) В.Н. Холина. Каковы особенности развития транспортной системы мира?/ Холина В.Н. // Общественная география современного мира: электронный учебник.
8) Шишкина Л.Н. Транспортная система России:
