Авто к магистерской работе

Реферат

Тема исследования: «Сравнительная характеристика транспортной системы Сибири и перспективы ее развития».

Актуальность темы исследования обусловлена значением транспортной системы в социально-экономическом развитии регионов России. На сегодняшний день транспортное развитие России в целом и отдельных ее регионов является важным стратегическим моментом. В связи с этим необходимым является рассмотрение современного состояния и перспектив развития транспортной системы таких значимых регионов России, как Западная и Восточная Сибирь.

Существующая транспортная сеть Сибири в целом удовлетворяет спрос на перевозки пассажиров и грузов, несмотря на проблемы в развитии отдельных видов транспорта и значительную региональную неравномерность.

Практически ни один вид транспорта (кроме автомобильного) не может самостоятельно обеспечить полный цикл перемещения по схеме «от двери до двери» или от «дома до дома». Такое перемещение возможно лишь при четком взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса. Организация работы такого комплекса, как единой транспортной системы Западной Сибири, является одновременно и сложной задачей, и насущной для экономики района потребностью, которая соответствует интеграционным тенденциям социально-экономического развития человечества.

Объектом исследования является транспортная система Сибири и перспектива ее развития.

Предметом исследования является сравнительная экономико-географическая характеристика современного состояния и перспектив развития транспортной системы Сибири.

Цель исследования: дать сравнительную оценку уровня развития транспортной сети на территории Сибири и проанализировать перспективы ее развития.

Цель исследования определила частные задачи:

1. Рассмотреть и проанализировать подходы разных авторов к понятию «Транспортная система»;

2. Выявить технико-эксплуатационные особенности различных видов транспорта;

3. Изучить историко-географические особенности развития транспортной системы Западной Сибири;

4. Рассмотреть современное состояние транспортной системы Сибири;

5. Проанализировать перспективы развития транспортной сети Сибири;

6. Разработать элективный курс по теме исследования

Для решения поставленных задач использовались следующие методы исследования: описательный, сравнительно-географический, картографический, статистический, геоинформационный, математический.

Информационной основой выпускной квалификационной работой послужили труды и материалы: И. В. Никольского, А. М. Гаджинского, С. А. Тархова, Н.Н. Баранского; материалы сайта Федеральной службы государственной статистики (http://www.gks.ru/).

11 стр., 5140 слов

Исследования систем управления

... объективностью, воспроизводимостью, доказательностью, точностью и определенной степенью новизны. Исследование систем управления -- это вид деятель-ности, направленный на развитие и совершенствование управления в соответствии с постоянно изменяющими-ся внешними и внутренними условиями. ...

Научная новизна результатов исследования заключается в том, что впервые было исследовано и современное состояние транспортной системы на территории Западной и Восточной Сибири; на основании территориальной дифференциации транспортных линий по субъектам Сибири, выполнены карты уровня обеспеченности транспортных путей данных территорий.

Практическая значимость работы заключается в том, что ее материалы могут использоваться в школьном курсе географии в 9 классе, при изучении хозяйства Западной и Восточной Сибири, а также материал можно использовать в научно-исследовательской деятельности в ВУЗах при изучении таких дисциплин как: экономическая и социальная география России, география транспорта, географическое краеведение. Помимо учебных заведений материалам исследования возможно применение в различных транспортных организациях и фирмах.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и результаты исследования были представлены в докладах на VII международной научной студенческой конференции ЛИЦЕЙСКИЕ ЧТЕНИЯ «Шаг в будущее: современное студенчество как творческий, научный и профессиональный потенциал России» 19-20 ноября 2015 г. Тема доклада: «Транспортная дифференциация территория Западной Сибири». Элективный курс «География транспорта Сибири» созданный по материалам магистерской диссертации был внедрен в образовательный процесс МБОУ «Славянская СОШ» и выдан учащимся 9 класса.

Основные теоретические положения и результаты исследования были представлены в научных сборниках: Лицейские чтения. Шаг в будущее: современное студенчество как творческий, научный и профессиональный потенциал России. Сборник научных статей (Роскоп А.И. Иванова Н. В. «Транспортная дифференциация территории Западной Сибири») науч. ред. Е.В. Воропаева, С.В. Писаренко. — Спб.: ЛГУ им. А.С. Пушкина, 2010. — 132с.(С. 70-71).

Структура диссертации определена целью, задачами и логикой исследования, состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы.

Положения, выносимые на защиту:

  • Понятие «транспортная система» и подходы разных авторов к этому понятию;
  • сравнительная характеристика сухопутного, водного и воздушного видов транспорта на территории Западной и Восточной Сибири, транспортная дифференциация территории Сибири;
  • перспективы развития транспортной системы Сибири.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор темы и актуальность проблемы исследования, формулируются цель и задачи диссертации, описываются методы анализа, формулируются положения, выносимые на защиту, определяется его научная новизна, теоретическая значимость и практическая ценность.

первой главе

Транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства. Его развитие непосредственно связано с общим подъемом экономики и культуры страны. Транспорт – это как бы кровеносная система в сложном хозяйственном организме государства», можно сказать, что транспорт, имеет большое значение в развитии какой- либо территории, от него зависят все отрасли народного хозяйства.

4 стр., 1803 слов

Социально-экономическое развитие стран Западной Европы и США в ХIХ – начале ХХ

... трансформацию социальной структуры общества (утверждение экономического типа и классового характера социальной стратификации); демократизацию политической системы (становление правового государства и гражданского общества); секуляризацию (обмирщение сознания и утверждение научного мировоззрения, освобождение общества ...

Важным для транспорта является то, что транспортные пути связывают все экономические районы страны, что делает его незаменимым условием для территориальной целостности и единства ее экономического пространства. Транспортные пути связывают страну или экономический район с мировым сообществом.

В понятие «транспорт» входят такие отдельные элементы, как подвижной состав, дороги, терминалы, взаимодействующие между собой для выполнения определенных работ, поэтому необходимо рассматривать транспорт как систему.

Для социально-экономического развития территории огромное значение имеет наличие развитой транспортной системы. Понятие «Транспортная система» хорошо освещена в экономико-географической литературе, но имеются расхождения в подходах авторов к определению этого понятия. Все авторы сходятся в одном, что транспортная система – это совокупность или комплекс видов транспортных средств и путей сообщения, образующих целостную систему взаимодействуя друг с другом. Ученый-географ С.А. Тархов не детализирует функции транспорта, зато дополняется такое важное в современных условиях качество, как конкурентоспособность за географические направления перевозок или отдельные транспортные линии.

Под транспортной системой следует понимать совокупность или комплекс эффективно взаимодействующих различных видов транспортных средств и путей сообщения, взаимно дополняющих друг друга и одновременно конкурирующих друг с другом за направления перевозок и зон тяготения, а также находящихся во взаимодействии при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, перевозок пассажиров и грузов для удовлетворения спроса населения на транспортные услуги.

второй главе

Для изучения дифференциации обеспеченности территории Западной Восточной Сибири сетью дорог рассмотрим обеспеченность отдельных субъектов Сибири транспортной сетью, исходя из двух показателей – густоте дорог (км/10000 км территории) и коэффициенту Эрнста Энгеля, для оценки обеспеченности регионов транспортной сетью.

Вычислив данные разных видов транспорта по каждому региону Западно-Сибирского и Восточно-Сибирского экономических районов, мы получаем следующие данные, представленные в картах.

По плотности железнодорожной сети можно выделить два района:

  • Район с низкими показателями плотности железнодорожной сети- 20 и менее километров на 10 000 кв. км территории. Север и северо- запад. В него входят Ямало-Ненецкий Ханты-Мансийский автономные округа, Тюменская и Томская области, а также Красноярский край. Самая низкая плотность в Ямало- Ненецком авт. Округе и Красноярском крае.

  • Район с высоким показателем плотности железнодорожной сети – 50километров на 10 000 кв. км территории и выше. Юг и юго- восток. В него входят: Кемеровская, Новосибирская, Омская области, Республика Алтай и Алтайский край, Республики Хакасия и Бурятия, Иркутская область, Забайкальский край. Максимально высокая плотность дорог в Кемеровской области. Это связано с высоким уровнем развития добывающей и обрабатывающей промышленности.

Основное содержание работы 1Основное содержание работы 2

24 стр., 11703 слов

Особенности и роль экономики таможенного дела на территориях ...

... на Дальнем Востоке и в Сибири сеть специальных территорий и зон опережающего экономического развития с особыми условиями для создания несырьевых ... территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» Цели создания Развитие обрабатывающих отраслей экономики, высокотехнологичных отраслей экономики, развития туризма, санаторно-курортной сферы, портовой и транспортной ...

Рисунок 1 — Плотность железных дорог Сибири

Если учитывать и наличие населения на территории по коэффициенту Энгеля, то картина получается немного иная.

Высокая обеспеченность транспортной системы наблюдается на юго-востоке – это Кемеровская область, наиболее плотно густозаселенная часть Западной Сибири.

Оценивая уровень развития автодорожной сети, получаем следующие данные:

По плотности автомобильной сети выделяется три района:

Север и запад Западной Сибири. В него входят: Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский автономный округа, Тюменская и Томская области. Это район с низкими и средними показателями плотности сети – менее 44 километров на 10 000 кв. км территории. Самая низкая плотность дорог – в Ямало-Ненецком автономном округе. Это связано с большой площадью и слабой освоенностью территории, суровыми природно-климатическими условиями.

Юго-восток Западной Сибири и республики Восточной Сибири. В него входят: Кемеровская, Новосибирская, Омская области, Алтайский край, республики Хакасия и Бурятия. Это район с высоким показателем плотности автомобильной сети – 44 и более километров на 10000 кв. км территории и выше. Максимально высокая плотность в республике Бурятия. Это связано с небольшой площадью территории и большой протяженностью автодорог с твердым покрытием.

Основное содержание работы 3Основное содержание работы 4

Рис. 2. Плотность автомобильных дорог Западной Сибири

это Кемеровская область и Алтайский край.

третьей главе

Одной из самых важных перспектив экономического развития Западной Сибири является разведка и добыча полезных ископаемых на Крайнем севере, а именно нефти и газа. Для добычи и транспортировки этих горючих полезных ископаемых необходимо развитие транспортной системы.

Для транспортировки газа имеется проект компании «Газпром» — это строительство системы магистральных газопроводов: Бованенково – Ухта. Система магистральных газопроводов предназначена для транспортировки газа с месторождений полуострова Ямал. В 2012 г. завершено строительство линейной части первой нитки газопровода протяженностью более 1240 км с двумя компрессорными станциями общей мощностью 224 МВт, начата подача газа. Продолжается строительство второй нитки системы «Бованенково- Ухта».

Для развития отношений России с Азиатско-Тихоокеанским регионом, в первую очередь с Китаем, построить магистральный газопровод «Алтай», трасса которого пройдет по территории шести субъектов Российской Федерации: Республика Алтай, Алтайский край, Новосибирская область, Томская область, Ямало-Ненецкий автономный округ и Ханты-Мансийский автономный округ-Югра.

Реализация проекта строительства газопровода окажет существенное влияние на экономическое развитие данных территорий и повышение их инвестиционной привлекательности.

На севере Сибири планируется строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, которая необходима для освоения Нижнего Приангарья, развития горнодобывающих, металлургических и нефтяных предприятий, а также для разгрузки Транссибирской железнодорожной магистрали. Разгрузка Транссиба позволит стать ему скоростной магистралью.

47 стр., 23418 слов

Выпускная квалификационная работа «исследование режимов

... сечений производится по экономической плотности тока, которая зависит от времени максимальной загрузки и района. Для центральной Сибири и 2500 ... сети, её следует проверить при расчёте установившихся режимов: нормального максимального и послеаварийного и выбрать коэффициенты трансформации. ... удельные затраты на один киловатт на подстанции. Лист ВКР–13.03.02.05 ПЗ Изм. Лист № докум. Подпись 8 ...

Северо-Сибирская железнодорожная магистраль должна соединить железнодорожную сеть Ханты-Мансийского автономного округа с Байкало-Амурской магистралью.

В главе представлена методика изучения курса экономической географии России и методы обучения географии, а также имеются разработанный элективный курс «География транспорта Сибири», который предназначен для учащихся 9 классов.

В программе предпрофильной и профильной подготовки курсы по выбору занимают центральное место. Через них идет профилизация учащихся на ступени 9-11 классов. Учебный план профильного обучения включает четыре предметных блока, один из которых содержит элективные курсы, обязательные для изучения учебные предметы по выбору учащихся, которые реализуются за счет школьного компонента учебного плана.

Целью элективных курсов является направление на индивидуализацию обучения и социализацию учащихся, на подготовку к осознанному и ответственному выбору сферы будущей профессиональной деятельности. Исходя из этого содержание элективных курсов должны отвечать следующим требованиям:

  • иметь социальную и личностную значимость, актуальность как с точки зрения подготовки квалифицированных кадров, так и для личностного развития учащихся;

  • поддерживать изучение базовых и профильных общеобразовательных предметов, а также обеспечивать условия для внутрипрофильной специализации обучения;

  • обладать значительным развивающим потенциалом, способствовать формированию целостной картины мира, развитию общеучебных, интеллектуальных и профессиональных навыков, ключевых компетенции учащихся.

В 9-м классе элективные курсы выполняют задачи практикоориентированной помощи в приобретении личного опыта выбора собственного содержания образования. Основная функция курсов по выбору – профориентационная. Это и ориентация на профиль обучения, и одновременно ориентация на определенную сферу деятельности, с которой связано успешное освоение содержания образования в рамках того или иного профиля, и ориентация на выбор будущей профессии.

Компонентами программы элективного курса являются:

1. Титульный лист.

2. Пояснительная записка.

3. Учебно-тематический план.

4. Содержание курса по темам.

5. Информационно-методическое сопровождение: контроль уровня обученности, перечень литературы, учебно-методическое обеспечение предмета и т. д.

Опираясь на теоретические результаты, был разработан элективный курс на тему: «География транспорта Сибири», состоящий из двух блоков. В первом блоке было определено: профиль класса, направленность курса, его основные цели и задачи. Во второй части было предложено содержание курса 51 час: 34 обязательные, 17 самостоятельное изучение материала. Структура элективного курса изучается по разделам:

  • Введение. Транспорт России. Понятие «Транспортная система»

    76 стр., 37842 слов

    ТЭО Технико-экономическое обоснование внедрения автоматизированной ...

    ... Технико-экономическое обоснование внедрения автоматизированной системы управления ресурсами в АО «БашнефтиСервис» Цель работы – разработка проекта внедрения автоматизированной информационной системы управления ресурсами в АО «БашнефтиСервис» и описание его технико-экономическое обоснование. ... с Фондом «Сколково», что позволяет иметь ранний доступ к новым технологическим идеям и поддержке «Сколково» ...

  • Автомобильный транспорт Сибири

  • Железнодорожный транспорт Сибири

  • Речной и морской транспорт Сибири

  • Воздушный транспорт Сибири

  • Городской пассажирский транспорт

  • Трубопроводный транспорт Сибири

  • Транспортная система своей местности

После изучения всех тем курса, учащимся предлагается итоговое занятие — создание презентации «Транспорт города Омска» при помощи компьютерной программы Microsoft Power Point.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведенного исследования транспортной системы Сибири удалось сделать следующие выводы.

Исходя из определений различных авторов, транспортная система – это совокупность или комплекс эффективно взаимодействующих различных видов транспортных средств и путей сообщения, взаимно дополняющих друг друга и одновременно конкурирующих друг с другом за направления перевозок и зон тяготения, а также находящихся во взаимодействии при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, перевозок пассажиров и грузов для удовлетворения спроса населения на транспортные услуги.

Понятие «транспортная система» более масштабное по сравнению с понятием «транспортная сеть», так как оно включает в себя совокупность взаимодействующих различных видов транспортных средств и путей сообщений. А совокупность транспортных линий и путей сообщений, являются составляющей транспортной сети и можно сделать заключение, что транспортная система включает в себя совокупность или комплекс различных видов транспортной сети.

При изучении историко-географических особенностей развития транспортной системы Сибири мы установили, что одним из самых первых видов транспорта является речной, здесь сохранились каналы, соединяющие речную сеть, которые люди использовали еще с незапамятных времен. После открытия и освоения Сибири начали появляться сухопутные дороги и тракты из европейской части России в Азиатскую. В начале XX века с большой скоростью начались строиться железные дороги, которые в основном проходили по южной территории Сибири. Более новые виды транспорта – авиационный и трубопроводный, начали появляться при обнаружении здесь крупных месторождений горючих полезных ископаемых, и возрастании числа городов с развитой промышленностью.

Дифференциация плотности транспортных путей по районам Сибири очень существенна. Автомобильным и железнодорожным транспортом более обеспечены южные районы Западной Сибири и юго-восточные районы Восточной Сибири, за исключением Республики Алтай и Бурятия, в которой горные системы затрудняют строительство дорог на этой территории. Юг более обеспечен дорогами за счет маленьких площадей территории и высокой длине дорожных линий. Оценивая показатели коэффициента Энгеля, можно сделать заключение, что данный коэффициент высок в тех регионах, в которых более высокая плотность населения, и это опять же Юг Западной Сибири.

18 стр., 8833 слов

Понятие туристских ресурсов

... услуги, транспорт, связь, инфраструктура сферы отдыха и развлечений; экономическая и финансовая деятельность. Такая группировка ресурсов ... ресурсов; порядок использования и доступа туристов к ресурсам с учетом предельно допустимых нагрузок; режим охраны ресурсов мероприятия и источники финансирования и развития, меры восстановления ресурсов; режим охраны. 2. Создается кадастр туристских ресурсов, ...

В перспективе важным будет развитие трубопроводов, для освоения новых месторождения полезных ископаемым. Также одной из существенных перспектив является строительство Северо-Западной железнодорожной магистрали, которая немного освободит загруженность Транссибирской дороги, и вследствие чего появится возможность создания высокоскоростных магистралей на Транссибе.

Для практического внедрения материалов магистерской диссертации в образовательные учреждения России, был создан элективный курс «География транспорта Сибири». Элективный курс был проведен на базе МБОУ «Славянской СОШ» для учащихся 9 классов.

Список использованных источников и литературы.

PIERRE DESROCHERS. Geographical Proximity and the Transmission of Tacit Knowledge. // The Review of Austrian Economics [Электронныйресурс] — Режимдоступа:http://www.gmu.edu/depts/rae/archives/VOL14_1_2001/2_desrochers.pdf

Воздушный транспорт // Образовательный портал [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.iq-coaching.ru/razvitie-mashinostroeniya/vozdushnyi-transport/

Виды транспорта и их особенности // EsParus – портал о судах всех типов и назначений [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://esparus.com/shipping-channels/vidy-transporta-i-ih-osobennosti

Гаджинский А.М. Логистика. 20-е изд. — М.: 2012. – 484 с. (218 с.)

Галабурда В. Г. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/под ред. В.Г. Галабурды. – М.: Транспорт, 1996. – 295 с.

Главная // Аэропорт Салехард [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.apsalekhard.ru/

Гордеев И.И. Матрос, рулевой речного флота: Учебник для НПО. — М.: Издательский центр «Академия», 2011. –176 с.

Горкин А. П. Социально-экономическая география: понятия и термины. Словарь-справочник. Отв. ред. А.П. Горкин. – Смоленск: Ойкумена, 2013. –328 с. (11).

Гуткин М.С. Твоя профессиональная карьера. 8-9 кл.: Учебник для общеобразовательных учреждений / М.С. Гуткин, П.С. Лернер, Г.Ф. Михальченко и др.; Под ред. Чистяковой и Т.И. Шалавиной. – М.: Просвещение, 2011. – 159 с.

Данилов С.А. Экономическая география транспорта СССР. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1977. — 376 с.

Добровольская Э.М. Электропоезда метрополитенов: Учебник для НПО. — М.: Издательский центр «Академия», 2011. – 320 с.

Екеева Э.В. Методы географических исследований: учебное пособие. – Горно-Алтайск: РИО ГАГУ, 2010. – 48 с.

Емельяново // Аэропорт Красноярска [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.yemelyanovo.ru/

Жермаль О.В. Фролова Н.В. Статистический анализ современного состояния транспортной системы России [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://ismme.esrae.ru/pdf/2012/5/325.pdf

Годовой отчет // Транснефть [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.transneft.ru/u/section_file/7191/godovoi_otchet_oao_ak_transneft_za_2013_god.pdf

Грузооборот по видам транспорта // Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b10_55/IssWWW.exe/Stg/02-04.htm

Западно-Сибирская железная дорога // Новая перевозочная [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.npktrans.ru/Doc.aspx?CatalogId=653&docId=17684

34 стр., 16548 слов

Пути решения проблемы выбора системы электронного документооборота

... электронного документооборота. Система электронного документооборота (СЭД) — организационно-техническая система, обеспечивающая процесс создания, управления доступом и распространения электронных ... внедрения. Для решения выбранных задач была ... Ларина, Т.В. Кузнецовой, А.Н. Соковой. 2 Они проанализировали современный этап развития ДОУ, начиная с внедрения компьютерных технологий, выделили экономические, ...

Зачесов В.П. Экономическое развитие речного транспорта Сибири // Транспорт Российской Федерации. Портал для специалистов транспортной отрасли [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://rostransport.com/transportrf/pdf/5/17-20.pdf

Зачесов В.П, Рагулин А. И., Туманик Е.Н. Энциклопедия Сибири. Речной транспорт // Газета «Байкальский цилитель» [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://russiasib.ru/rechnoj-transport/

История создания железных дорог // Восточно-Сибирская железная дорога [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://railinform.ru/encyclopedia/railroads/vostsib.htm

Калашникова Т.М. Основные положения экономико-географического районирования // Известия Русского географического общества. 1995. Т. 127, вып. 2.

Картографический метод // География для всех [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.geogtime.ru/goas-551-1.html

Карты и схемы железных дорог России // Путешествие на поезде [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.rupoezd.ru/maps/

Концепция профильного обучения на старшей ступени общего образования // Министерство образования Российской Федерации, Российская академия образования [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.titul.ru/uploads/journal/3/journal_03_8_18.pdf

Магистральные нефтепроводы. Часть 1 // Нефть, газ и фондовый рынок [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ngfr.ru/ngd.html ?neft

Международный аэропорт // Байкал [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.airportbaikal.ru/about/kompaniya/kharakteristika-aeroporta/

Модельный закон «О транспортной деятельности» // База данных законодательств стран СНГ [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.base.spinform.ru/show_doc.fwx?rgn=62948

Морской порт Диксон // Полар Транс. Группа компаний [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://polartrans.ru/information/morskoj-port-dikson.html

Нефтепровод Заполярье-Пурпе // ТАСС Информационное агентство России [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://tass.ru/ekonomika/3950544

Никольский И.В. География транспорта СССР. М., Изд-во Моск., университета, 1978. – 280 с.

Новосибирск как крупнейший транспортный узел мирового класса // Советская Сибирь. Новосибирская областная газета [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.sovsibir.ru/index.php?dn=news &to=art&ye=2008&id=6901

Об аэропорте // Международный аэропорт Абакан [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://abakan.aero/

Об аэропорте // Международный аэропорт Иркутск [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.iktport.ru/index.php?option=com_ content&view=article&id=16&Itemid=121&lang=ru

Об организации // Аэропорт Белоярский [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://airportblr.ru/

О предприятии // Аэропорт Кызыл [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://tuvaairport.ru/

Обь-Иртышский бассейн: Водные пути Западной Сибири // Морские вести России [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=28097

Общая информация // Международный аэропорт Чита [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.aerochita.ru/

12 стр., 5817 слов

Исследование современного значения экономической выраженности ...

... курсовой работы - понятия и определения потребностей, ресурсов и блага; Предмет - современное отражение в жизни общества определений потребностей, ресурсов и блага, а также их отражение в экономической, политической и социальной сфере. Глава 1. Определение потребностей, ресурсов и ...

Он-лайн табло // Омский аэропорт [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.aeroomsk.ru/

Орлов Б.П. Развитие транспорта СССР 1917- 1962. М., 1963. – 405 с.

Официальное сообщение международного аэропорта Ханты-Мансийск // Юграавиа [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ugraavia.ru/

Официальная статистическая информация // Федеральное агентство морского и речного транспорта [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.morflot.ru/deyatelnost/deyatelnost_rosmorrechflota/of_stat_info.html

Пассажирам // Аэропорт Норильск [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.airport-norilsk.ru/

Пассажирам // Аэропорт Томск [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.tomskairport.ru/

Перевозка речным транспортом. Речной вокзал // Fb.ru. Речной транспорт [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://fb.ru/article/147149/rechnoy-transport-perevozka-rechnyim-transportom-rechnoy-vokzal

Плотность автомобильных дорог России // Регионы России. Социально-экономические показатели [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.gks.ru/free_doc/doc_2016/region/reg-pok16.pdf

Порт Игарка // Белфрахт [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.belfreight.ru/rus/useful/port/126

Профилизация образования в общеобразовательной школе // NovaInfo. Научный журнал [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://novainfo.ru/article/1915

Расписание // Аэропорт Сургут [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.airport-surgut.ru/

Расписание рейсов // Аэропорт Горно-Алтайск [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://ga-airport.ru/

Расписание рейсов // Международный аэропорт Кемерово [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://airkem.ru/?show=1

Регионы // Инновационный дайджест [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://rzd-expo.ru/regions/zapadno-sibirskaya/major_projects/

Реестр аэропортов // Федеральное агентство воздушного транспорта [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.favt.ru/favt_new/?q=dejatelnost/ajeroporty_i_ ajerodromy/reestr_ajeroportov_ga

Речной транспорт в транспортной системе страны // Геоглобус.ру. [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.geoglobus.ru/info/review21/geo_otrasl_rus_720.php

Свердловская железная дорога // Путешествие на поезде [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.rupoezd.ru/maps/

Северо-Сибирская железная дорога // Томский техникум железнодорожного транспорта [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ttgdt.edu.ru/raznoe/readme/sevsib.php

Социально-экономические показатели 2014г // Регионы России [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b14_14p/Main.htm/

Стратегия развития // Газпром. Стратегия [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.gazprom.ru/

Спирин И.В. Транспорт: Учебник для НПО. — М.: Издательский центр «Академия», 2011. – 320 с.

Схемы пригородных зон // Западно-Сибирская железная дорога [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.zap-sib-rail.narod.ru/sheme.html

Схемы магистральных трубопроводов ОАО «АК «Транснефть» // Транснефть [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.transneft.ru/pipelines/

Сухоруков В.Д. Словарь по экономической, социальной и политической географии: Пособие для учащихся/ Авт. сост. В.Д. Сухоруков.- М.: Просвещение, 2003. – 192.

Тархов С. А. Изменение связности пространства России (на примере авиапассажирского сообщения).

– М.–Смоленск: Ойкумена, 2015. – С.154

Тархов С. А., Семина И. А. География транспорта как отраслевая географическая наука // Актуальные проблемы географии и геоэкологии. 2009. Вып. 1 (5).

URL: http://geoeko.mrsu.ru/2009-1/pdf/12 _Tarhov.pdf .

Транспорт Сибири // Промышленность Сибири [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.sibprom-region.ru/transpsibir.html

Транспорт и его классификация // Менеджмент организации [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://examen.od.ua/logistic/page137.html

Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. — 8-е издание – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 240 с.

Трубопроводы. Развитие трубопроводного транспорта в России // Скважина. Независимое нефтяное обозрение [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.nefte.ru/trubo/trubo1.htm

Трубопроводный транспорт, его особенности и проблемы развития // Общественный транспорт [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.rikshaivan.ru/perevozki/transport/truboprovodnyi-transport-ego-osobennosti-i-problemy-razvitiya.html

Трубопроводный транспорт в Иркутской области // Энциклопедия и новости Приангарья. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://irkipedia.ru/content/truboprovodnyy_transport_v_irkutskoy_oblasti

Устойчивое развитие // Транснефть [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.transneft.ru/development/

Федеральное дорожное агентство // Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://rosavtodor.ru/activity/operation-of-federal-highways/highways/field-service/

Филиал РЖД Сибирская железная дорога // Федералпресс энциклопедия [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://lib.fedpress.ru/company/vostochno-sibirskaya-zheleznaya-doroga

Хегай Ю.А. Проблемы и перспективы развития транспортной системы России. Санкт-Петербург, 2013. – 150 c.

Щербаков В.В. Геоинформационные системы. Структура ГИС. Методы создания и использования // Методическое пособие по курсу “Геоинформационные технологии”. – Екатеринбург: Уралгеоинформ, 2002. – 32 с.

Щербанин Ю.А. Некоторые проблемы развития железнодорожной инфраструктуры в России // Институт Народнохозяйственного прогнозирования РАН [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=2012/1/04

17